施工升降机坠落的预防：
1.保证驱动装置制动器的质量与提高制动力矩。早期应用的片式摩擦制动器的制动力矩一般在100Nm左右，制动力矩偏小，需进一步提高制动力矩以及制动器的安全系数。
2.防坠安全器驱动齿轮和齿条啮合处，在齿条背面要安装靠轮，同时靠轮的偏心轴一定要用锁片固定牢，以保证驱动齿轮和齿条可靠啮合。日常的维护保养中，也要注意齿轮和齿条的啮合状况。
升降机SC200
施工升降机坠落的预防：
1.保证驱动装置制动器的质量与提高制动力矩。早期应用的片式摩擦制动器的制动力矩一般在100Nm左右，制动力矩偏小，需进一步提高制动力矩以及制动器的安全系数。
2.防坠安全器驱动齿轮和齿条啮合处，在齿条背面要安装靠轮，同时靠轮的偏心轴一定要用锁片固定牢，以保证驱动齿轮和齿条可靠啮合。日常的维护保养中，也要注意齿轮和齿条的啮合状况。
3.优化驱动装置设计位置。目前的升降机驱动装置基本都设计在了吊笼的上方，即便是产生高度限制器失灵、吊笼冲顶的危险状况，由于驱动齿轮脱离齿条后，吊笼失去上升动力将不会继续上行，此时吊笼的整体并未跃出标准节，从而大大下降了此状况下吊笼坠落事故的产生。
升降机可以应用在哪些地方？
首先，
升降机能够使用在煤矿上面，因为现在的采煤已经实现了现代化工作，几乎都是机器操作，因为矿下面工作非常危险，统一的流水化作业直接把开采运输进行了一体化，升降机就是地下的煤通往地上的火车，也是带给人温暖的火箭。
其次，升降机还是用在了消防方面，如果没见过高楼火灾的话也一定在电视上面见到过，升降机能够把消防人员和灭火的大型水罐运往高处的楼层，能够把受害者及时救出火海，它也是一名消防。
升降机还是用在了制造工业上，例如汽车，汽车成功的研发是需要经过无数次升降才能够正常行驶的。汽修厂也是，维修汽车也是需要把汽车升到上面然后人们从下面检查出有什么问题，蕞后在维修。
施工升降机的减速机齿轮故障的判断方法
施工
升降机减速器轮齿检查时应留意三个不同阶段的表面疲惫。
这三个阶段是渐进性的，即在阶段时假如不采取措施便会发展成第二阶段，若仍不采取措施就会进一步发展成第三阶段。
阶段是齿面点蚀，点蚀多发生在节线四周。
全新的减速器轮齿未经磨合其表面会有一定的粗拙度。在节线四周，两个减速器轮齿互相接触滑动的方向恰好发生转变，油膜厚度薄，接触面积很小，并且只有动弹摩擦而无滑动摩擦，产生很大的接触压应力，使新齿轮节线四周表面的一些微小突出高点受压变形或脱落，因而造成点蚀，这种点蚀通常在减速器轮齿磨合期过后都能愈合。
第二阶段是当接触应力和轮回次数超过一定限度时，两齿面会产生微小的裂纹，接触应力是随时间而变化的脉动轮回应力，随轮回次数的增加，裂纹逐步扩展，就会使裂纹之间的金属微粒剥落下来形成齿面疲惫点蚀。
后一个阶段是剥落，其形成是很多点蚀的小凹坑联结而成大洞。在这种情形下，应监督减速器轮齿剥落的速度以铺排更换新减速器轮齿，从而避免减速器轮齿损坏造成故障停机。
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