氮系阻燃剂和无机阻燃剂
本公司诞生于大学校园，壮大于湖南邵阳市工业园区，1991年湘潭大学微胶红磷阻燃剂经市科委鉴定，1992年工业化微胶红磷阻燃剂首先在面世，1994年创办邵阳市富森阻燃材料有限公司（前身邵阳市阻燃材料厂），研发生产红磷系列阻燃剂。
氮系阻燃剂目前主要应用在聚烯烃和聚酰胺中，不需要和其它阻燃剂配合使用。对于非增强尼龙，添加
红磷包覆阻燃剂供应商
氮系阻燃剂和无机阻燃剂
本公司诞生于大学校园，壮大于湖南邵阳市工业园区，1991年湘潭大学微胶红磷阻燃剂经市科委鉴定，1992年工业化微胶红磷阻燃剂首先在面世，1994年创办邵阳市富森阻燃材料有限公司（前身邵阳市阻燃材料厂），研发生产红磷系列阻燃剂。
氮系阻燃剂目前主要应用在聚烯烃和聚酰胺中，不需要和其它阻燃剂配合使用。对于非增强尼龙，添加量在8％时可燃等级就能达到UL94V-O级；对于PP，添加量在25％时可燃等级就能达到UL94V-O级；成本/性能比例优异。荷兰DSM公司产品Melapur200是适用于玻纤增强PA66的氮系阻燃剂，添加量在25％时可燃等级就能达到UL94V-O级。而且加工温度可高达320℃。MRP是一种特高效无卤环保阻燃剂，几乎对所有高分子材料都有阻燃效果，能单独使用，一般用量在5-10%。
想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！
纳米无机阻燃母粒新材料在汽车上的应用前景
邵阳市富森阻燃材料有限公司有二处大型生产基地，能生产赤磷、固化红磷粉阻燃剂、超细微胶囊红磷粉、系列红磷阻燃母粒。
科研人员发现，当微粒达到纳米量级时会出现一种新奇现象，它的周期性边界被破坏，从而使其声、光、电、磁、热力学等性能呈现出与传统材料的很大差异。无机阻燃剂在阻燃剂领域中的地位我国有机原料比较紧缺，在一定程度上影响了有机阻燃剂的发展。根据纳米材料的结构特点，把不同材料在纳米尺度下进行合成与组合，可以形成各种各样的纳米复合材料，例如纳米无机阻燃母粒。
随着汽车应用塑料数量越来越多，、纳米无机阻燃母粒很可能会普遍应用在汽车上。纳米无机阻燃母粒是以纳米超大比表面积的无卤阻燃复合粉末为载体，、经表面改性可制成的阻燃剂，利用纳米技术添加到聚乙烯中。
红磷阻燃剂
阻燃剂，赋予易i燃聚合物难燃性的功能性助剂，主要是针对高分子材料的阻燃设计的；阻燃剂有多种类型，按使用方法分为添加型阻燃剂和反应型阻燃剂。超细氢氧化铝常温下物理和化学性质稳定，燃烧时不会产生二次污染，白度高，具有优良的色度指标。添加型阻燃剂是通过机械混合方法加入到聚合物中，使聚合物具有阻燃性的，目前添加型阻燃剂主要有有机阻燃剂和无机阻燃剂，卤系阻燃剂和非卤。有机是以磷氮系、氮系和红磷及化合物为代表的一些阻燃剂，无机主要是三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝，硅系等阻燃体系。反应型阻燃剂则是作为一种单体参加聚合反应，因此使聚合物本身含有阻燃成分的，其优点是对聚合物材料使用性能影响较小，阻燃性持久。
阻燃母粒的优势
降低成本：随着科技的进步，载体塑料和设备的不断发展，高浓度、高分散、高相容成为可能，少量的载体不再是成为影响阻燃的主因，从而实现了阻 燃母粒与粉状阻燃剂等量互换，阻燃效果不变的理想情况，提高了阻燃效率。阻燃剂在使用过程中安全的注意事项选择使用阻燃母
