用于焊接的主要有两种激光, 即CO2 激光和Nd:YAG激光。CO2 激光和Nd: YAG激光都是肉眼不可见红外光。Nd: YAG激光产生的光束主要是近红外光,波长为1. 06 Lm, 热导体对这种波长的光吸收率较高,对于大部分金属, 它的反射率为20% ~ 30%。只要使用标准的光镜就能使近红外波段的光束聚焦为直径0. 25 mm。CO2 激光的光束为远红外光, 波长为10.
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用于焊接的主要有两种激光, 即CO2 激光和Nd:YAG激光。CO2 激光和Nd: YAG激光都是肉眼不可见红外光。Nd: YAG激光产生的光束主要是近红外光,波长为1. 06 Lm, 热导体对这种波长的光吸收率较高,对于大部分金属, 它的反射率为20% ~ 30%。只要使用标准的光镜就能使近红外波段的光束聚焦为直径0. 25 mm。CO2 激光的光束为远红外光, 波长为10. 6Lm, 大部分金属对这种光的反射率达到80% ~ 90%,需要特别的光镜把光束聚焦成直径为0. 75 - 0. 1mm。Nd: YAG激光功率一般能达到4 000~ 6 000W左右, 现在功率已达到10 000W。激光焊接属非接触式焊接，作业过程不需加压，但需使用惰性气体以防熔池氧化，填料金属偶有使用。而CO2 激光功率却能轻易达到20 000W甚至更大。
造成很多汽化，因而，高功率密度针对原材料除去生产加工，如开洞、激光切割、手工雕刻有益。针对较低功率密度，表面溫度做到熔点必须亲身经历数ms，在表面汽化前，底层做到溶点，易产生优良的熔化电焊焊接。因而，在传输型激光焊接中，功率密度在范畴在10^4~10^6W/CM^2。(2)激光脉冲波型。
激光脉冲波型在激光焊接中是一个关键难题，特别是在针对片状电焊焊接至关重要。当高韧性激光束射至原材料表层，金属表层将也有60~98%的激光动能反射面而损害掉，且反射率随环境温度转变。（4）激光束易于聚焦、对准及受光学仪器所导引，可放置在离工件适当之距离，且可在工件周围的机具或障碍间再导引，其他焊接法则因受到上述的空间限制而无法发挥。在一个激光脉冲功效期内内，金属材料反射率的发生变化。
而激光切割机设备本身优势也是非常多的，例如：
1、相较于传统切割工艺，激光设备切割速度快，质量更好，精度也更高;
2、因为设备采用的是激光加工，所以不受材料形状和硬度的影响;
3、设备自带计算机编排系统，利用软件制图配合切割工作，相应的模具材料损耗会更少，有利于商家的成本节省;
4、除对金属材质进行加工外，还可以对非金属进行切割加工;
5、设备的操作性更低，因为属于自动化智能加工技术，所以需要进行的操作较少，在了解基本的系统操作后，即使是对设备一无所知的工作人员也可去进行实际加工。
主要功能：
1.汽车ABS自动焊接检测。采用基恩士LS-7000精密检测仪，采用PLC作为控制器，工控机组态王HM，松下A5高紧密伺服控制，整机精度0.04mm。气缸采用全SMC气缸，焊接模具为高精密机床加工而成，激光采用大族双通道激光。2可根据产品需要调节任意通道激光焊接参数。工件易变形，电阻焊通过接头两边焊合，而激光焊只从单边进行，电阻焊所用电极需经常维护以清除氧化物和从工件粘连着的金属，激光焊接薄金属搭接接头时并不接触工件，再者，光束还可进入常规焊难以焊及的区域，焊接速度快。
规格参数：
机型：HZ-RM6550-Q
外形尺寸：L2500mm*w1500mm*
设备重量：3T
电源：35kw
适用范围：速点焊，适用于手机内部金属件焊接。主要是成批量的焊接位置比较固定的件的焊接
近几年，新能源汽车行业发展迅猛，作为一种新型汽车，它有着“不限行”、“不限号”政策支持，同时为响应绿色出行、安全环保的口号，购买新能源汽车的客户越来越多，在急速增长的市场需求下，为了确保生产、高质量，金属激光焊接机随之被广泛应用在了新能源汽车制造中。在锂离子动力电池制造领域，金属激光焊接机设备做到了自动化与智能系统相结合，助力新能源汽车制造业迈向智能化。
公开资料显示，2015年国内销售新能源整车33.33万辆，而到了2018年，销售新能源整车125.6万辆，3年时间增长了4倍，后续还在不断增加中。新能源汽车采用的是汽车轻量化技术，该制造技术可以改善燃油经济性、减少污染物和降低碳排放，而这些优点的实践完全得益于其中的核心部件锂离子动力电池。光束不断进入小孔，小孔外的材料在连续流动，随着光束移动，小孔始终处于流动的稳定状态。
但做为新型汽车的动力核心部件，锂离子动力电池的焊接部位多、难度大、精度要求也更高，传统的焊接工艺已经完全无法适应于锂离子动力电池加工，而金属激光焊接机凭借着加工又高质量的优点被各大厂商相继购买使用。
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