交通护栏
道路护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序；2、道路护栏将阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆；3、警示驾驶员要注意护栏的存在和注意行人和非机动车等，从而达到预防交通事故的发生。 由此可见，道路护栏不仅仅是对道路的简单隔离，更关键的目的在于对、
厂房围墙护栏
交通护栏
道路护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序；2、道路护栏将阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆；3、警示驾驶员要注意护栏的存在和注意行人和非机动车等，从而达到预防交通事故的发生。 由此可见，道路护栏不仅仅是对道路的简单隔离，更关键的目的在于对、车流明示与传递城市交通信息、并且达到安全、快捷、有序、畅通、方便的效果。
还有问：“安装了道路护栏，感觉交通秩序好了，但通行率下降了，咋办？”
答：目前，大队对路段进行了实地调研和分析，并已着手对道路信号灯进行重新调试、对道路标识标线进行科学施划、对人行横道留口等问题逐一解决。希望与我们互动，提出好的建议，我们将集思广益，科学规划，通过我们共同的努力使道路环境安全、有序、畅通，又尽可能减少群众出行的不便。
也有问：“对于非机动车和行人，不遵守道路交通秩序，有啥治理措施？”
答：下一步，我们将加大对不遵守交通秩序的非机动车和行人进行集中整治，通过处罚、答卷等多种形式进行宣传教育，终达到提高市民交通安全素质的效果。
卫辉希望：用我们的辛勤付出，赢得你们的理解支持，用我们的努力工作，换来你们的安全出行，文明城市共建共享，人人担当共唱主角！
桥梁护栏
桥梁护栏按照防撞性能划分可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏之分，此产品其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
1、柔性护栏的主要形势是缆索护栏，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依雅缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量，此种产品具有较大缓冲能力的韧性护栏结构；
2、半刚性护栏是一种续的梁柱式护栏结，主要使用形势是波形梁护栏。它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支律而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，此种产品具有一定的刚度和柔性；
3、刚性护栏是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的式结构，它利用失控车辆碰掩后爬高并转向来吸收碰能量。它的主要使用形势是混凝土护栏，此种护栏是一种基本上不变形的护栏结构。
交通护栏的设置原则
护栏作为公路上的基本安全设施，对公路上的交通安全起着积极的作用，但同时，护栏本身也是一种障碍物，他的设置也是有条件的，通常是以设置护栏和不用设置护栏保护的相对危险性比较后做出判断的.只有正确的设计，才能实现护栏的功能和目标。
路侧交通护栏的设置原则
路侧交通护栏主要分为路堤护栏和障碍物护栏两种.路侧护栏的设置长度为70米，两段护栏之间相距小于100米时，宜在该两路段之间连续设置.围墙护栏夹在两填方路段之间长度小于100米的挖方路段，应和两端填方路段的护栏相连续.在路侧护栏设计中，凡符合下列情况之一者，必须设置交通护栏：
A.道路边坡坡度i和路堤高度h在图4.2.1的阴影范围之内的路段。
B.与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其他公路上的路段。
C.高速公路或汽车一级公路在距路基坡脚1.0米范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有极大危险的路段或有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时。
D.高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧。
E.路基宽度发生变化的渐变段。
F.曲线半径小于半径的路段。
G.服务区、停车区或公共汽车停靠站处的变速车道区段，围墙护栏交通分、合流的三角地带所包括区段。
H.大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分。
L.导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。
（作者： 来源：）
