目前绝大部分在用的道路交志是“逆反射”光学模式，其优点是无须电源可以借助机动车辆的灯光照射后远距离视认，但其缺点也较为明显，主要如下：
1、由于反光膜应用的是逆反射视认技术，简单地说就是借助机动车辆的大灯灯光照射向交志板，产生一个定向回归的反射光线，使得车辆驾驶员视认。在动态的交通环境中，驾驶员需要远距离识别交志信息才能够获得足够的提前操作反应，而这就使得必须
发光标志厂家
目前绝大部分在用的道路交志是“逆反射”光学模式，其优点是无须电源可以借助机动车辆的灯光照射后远距离视认，但其缺点也较为明显，主要如下：
1、由于反光膜应用的是逆反射视认技术，简单地说就是借助机动车辆的大灯灯光照射向交志板，产生一个定向回归的反射光线，使得车辆驾驶员视认。在动态的交通环境中，驾驶员需要远距离识别交志信息才能够获得足够的提前操作反应，而这就使得必须打开车辆远光灯。正是远光灯这一问题，无数起交通事故、无数条鲜活的生命被它所伤害。同时我们还应当认识到，交志不应当仅仅服务于具备远光灯条件的车辆，还有更多的行人、非机动车、灯光光效欠缺的机动车辆需要全天候清晰的视认。近一个世纪以来，的道路环境依赖着逆反射原理的交志制造技术。
产品的应用缺乏市场推动力。由于范围内的道路交志 制造业长期依赖于反光膜材料,而工程用反光膜的产业制造技术门槛极高，多年 来仅仅被美国、日本等少数巨头企业掌握着前端技术，并形成了资本化市场运 作。反光膜应用于交志，有着稳定的需求、高额的利润、巨大的产业环境，促 使那些少数掌握技术、拥有资本的巨头企业坚持宣传并引导道路交志制造 业局限于使用反光膜材料、并仅仅在反光膜技术工艺上提升,影响着道路交 通管理者的思路和选择。尽管近年来出现了一些致力于“主动发光”道路交通 标志产品的制造公司，但是几乎全部是普通逆反射交志制造厂家转型，很难 在技术、资本、产业方面形成强大实力和影响力。在我国,道路交志道路交 志的选用属于特有的管理体制,其受益使用者是普通出行者，但采购决 策者是，新产品新技术的应用普及速度滞缓。在南京赛康交通安全科技股份有限公司持续近io年的技术攻关下，相关系列产品的制造和工艺技术都达到了国际的水平。
现在一些缺乏研究、技术不成熟或不负责任的厂家，发光标志都是仅仅把LED安装在铝板和反光膜上，就出现了视认困难的效果。
道路使用者会感觉这个东西并不好，交通管理的主管部门也就会认为这种东西不能使用，否决掉这个技术，非常可惜。真正的主动发光，是光源转换实现了信息显示。发光标志北不是说发出光来，照亮旁边的物体、或者借助它的光看到物体，而是要提取交志信息的显示性。相关科技成果先后获得公路学会科学技术三等奖、南京市科学技术三等奖。
现在我们的面板显示技术已经有非常多的技术和优势，显示均匀、色泽柔和、远距离可视、防水性能更好，这方面赛康交安已经在全世界实现了技术的带领。而且主动发光技术能够完全保留交志的逆反射基础性能，采用了一些新材料结构。
城市道路交志从形态来讲，有反光膜型标志，外部辅助照明标志，也有主动发光的标志，还有LED可变信息标志。
从反光膜型标志来看，它主要在环境光不好，利用汽车灯光照射，使标志产生较好的视认和识读效果，目前反光膜型标志执行的有效标准有四个。上世纪70年代国外开始应用，国内从90年开始广泛应用。目前国内外大、中、小型城市90%以上的道路交志采用反光膜制作。但是,道路交志要想完成“从被动反光到主动发光”的产业升级成功，还有着一大堆难题需要。
（作者： 来源：）
