停车棚在施工时的步骤。
一，加工准备及下料：依据施工图放样，放样和号料时要预留焊 接收缩量和加工余量，依据放样作样板。
二，预埋件安装处理：定位预埋件安装位置，打钻安装。要求预埋件位置准确、埋设牢固。标高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。
三，测量放线：依据土建标高基准线测预埋件标高中 心线，检查预埋件标高偏差、左右偏差。整理结
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停车棚在施工时的步骤。
一，加工准备及下料：依据施工图放样，放样和号料时要预留焊 接收缩量和加工余量，依据放样作样板。
二，预埋件安装处理：定位预埋件安装位置，打钻安装。要求预埋件位置准确、埋设牢固。标高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。
三，测量放线：依据土建标高基准线测预埋件标高中 心线，检查预埋件标高偏差、左右偏差。整理结果，确定预埋件分隔的调整处理方案。
四，悬挂臂安装焊 接：悬挂臂安装采用焊 接，需检查焊 接节点，调节悬挂臂设计坡度，准确无误方能进行焊 接。靠边一条悬挂臂准确无误后，安装另一边一条悬挂臂，就位准确后点焊。
火灾在发生的时候往往烟雾浓厚、热辐射强以及火势延伸的速度非常快，这对于新式的膜结构工程来说没我们还缺少对于这一类建筑救火的实战经验，而且其大空间高跨度对于消防人员的登高作业、火场供水和内功侦办上来说都带来了不少的苦难。所以我们要在平时的时候就需要注意膜结构车棚的防火问题。
其一、由于膜结构工程的空间跨度非常的大，我们很难区分初步防火分区，在火灾发生的时候很容易发生火灾延伸的现象。
膜结构抗风能力的分析：
脉动风压系统的确定：膜结构哎负载作用下位移比较大，结构位移的变化会对周围的风场产生影响，因此膜结构的风动力相应的过程是流固的过程。这种动力过程的试验必须要采用气动弹性模型，但是实现起来技术难度大，目前还在试验阶段。静风压体型系数的确定：风荷载体型系数是说风压在结构上不均匀的重要参数，一般结构的体形系数可以从荷载规范查到，但是膜结构的形状各异，不可以从荷载规范直接获得。因此，比较大的膜结构基本都是要求进行风洞试验，这样才能得到比较正确的膜结构的局部风压惊讶系数和平均风载体形系数。
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