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福田欧曼EST-A 2019款超级卡车是针对目前物流市场推出的一款gao端产品，主打节油、可靠、安全、舒适、智能。

据资料显示，整车优化空气动力学设计，达到0.564较低的风阻系数。在实际使用中，可以达到更理想的驾驶效果。

中控台采用了碳纤维装饰面板，质感出彩，提升了车内视觉感受。而且该面板不易划损，清理方便。

驾驶室在布局优化上，条理清晰，主操控区、副操控区、生活区一目了然。车内配色氛围较好，让驾驶员能够有不错的休息环境。特别是躺在卧铺上，根本不想起来。

欧曼GTL重载版牵引车 内饰：和EST超级卡车一个风格，并且有平地板车型可选 在内饰上，这款GTL采用欧曼EST超级卡车新加入的设计风格：操控界面依然是常见的灰色调，但在座椅上，却采用更有鲜明的橙色调。这种设计风格不仅打破整个驾驶室的单调色彩，而且色差的存在，对于长久开车的司机来说，也有一种提神和缓解pi劳的作用。 虽然重载版的车型都是跑短途，一般运距都在300公里左右，但这款车的下卧铺较宽处依然超过85cm，司机无论是休息还是放置物品，都有着非常宽敞的空间。

在国三车型大卖的年代，福田欧曼可以称得上一代神车，当时欧曼配潍柴的车型在各地的保有量都特别高，既可以说是福田成就了潍柴，也可以说是潍柴成就了欧曼。

即使在今天这个宣布全方面普及国六的时代，路上依旧可见欧曼配国三潍柴的身影。

随着排放标准的升级，欧曼暂别潍柴，全方面使用福康发动机，福康发动机精细娇贵，广大卡友一时无法适应，保养维护等跟不上脚步，导致福田欧曼系列重卡持续下滑。

为了重整雄风，在国五排放时代，欧曼再次尝试搭载潍柴发动机，试图挽回市场份额。

欧曼GTL牵引车拥有非凡的操控性能，就算挂满40的货物，但方向盘变向力度适中，转力均匀，迅速转弯很有自信。刹车反应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。整体而言，欧曼GTL牵引车的操控性能不输同等车型。

能耗方面，欧曼GTL牵引车的实质测试均值能耗为27.09L上下。不挂货物的能耗数据为15.56L，而装满货物能耗更低，实质能耗在39L上下。一公里油费1块9，满载1700km不到663L油，成本不到3315块，比照对手，欧曼GTL牵引车的油耗展现具有竞争力，欧曼GTL牵引车的节能表现着实使人刮目相看。