。 对于太阳能加热循环，采用外置式换热器结构方案，热水系统配置灵活，若太阳能热水系统采用直接加热方式即可省略相应的换热器，而且该结构方案便于换热器维护，可以避免内置盘管故障率高而且无法维修的问题。不过，考虑到在高舒适性的家用太阳能热水系统中，较低的水温有利于提高太阳能集热器的集热效率，所以太阳能集热器的热水循环热水回水不适宜设置在水箱顶部，而通常不高于全水箱高度的1/3。将太阳能集热器的循环过程限
人防设备安装
。 对于太阳能加热循环，采用外置式换热器结构方案，热水系统配置灵活，若太阳能热水系统采用直接加热方式即可省略相应的换热器，而且该结构方案便于换热器维护，可以避免内置盘管故障率高而且无法维修的问题。不过，考虑到在高舒适性的家用太阳能热水系统中，较低的水温有利于提高太阳能集热器的集热效率，所以太阳能集热器的热水循环热水回水不适宜设置在水箱顶部，而通常不高于全水箱高度的1/3。将太阳能集热器的循环过程限制在水箱下部进行，由于冷水和热水在水箱中被过渡层隔离，保证了进入太阳能集热器的水温处于较低水平，有利于提高太阳能集热器的集热效率。在冬季进行太阳能集热器防冻循环运行时，从太阳能集热器冷却后的温度降低回水以自然对流方式进行分层，同时由于过渡层隔离作用，保证了热水使用不会受到防冻循环运行的影响。热泵水路系统的防冻循环情况与太阳能集热器的类似。(3)油箱应设计成全封闭式，从侧面开人孔：以前的油箱常从上面开顶盖清洗，这种油箱的缺点是往往由于上盖密封不严，空气中的污染物和系统中漏出的油容易通过上盖和箱体之间的间隙流回油箱，造成不间断的污染。
Conformal Fuel Tank (CFT)保形油箱是在设计F-15C/D 型时为了增加航程引入的，挂式保形油箱是两个铝制的细长形油箱，保形油箱安装时紧贴在 F-15 两侧进气道外壁。每个保形油箱可以提供 3.226 立方米的可用空间，如果用来载油的话，可装载 3,228 升。当初在设计保形油箱时使用了隔舱化设计，因此除了装载燃油还可以安装侦察传感器、雷达探测干扰设备、激光识别器、微光电视设备和侦察照相机等额外装备。为了不影响 F-15C/D 原气道下的 4 个半埋式的麻雀挂架，在保形油箱下方前后增加了两个挂架，可以挂载麻雀也可以挂载航空。通气管可伸至室内或室外，但不得伸到有害气体的地方，管口应有防止灰尘、昆虫和蚊蝇进入的滤网，一般应将管口朝下设置。后来在设计 F-15E 时，发现保形油箱上的挂架数量不敷使用，所以从新安排了保形油箱下方的挂架：下方安装了一体式的挂架，其中整合了三个小挂架，在一体式的挂架上方又增加了三个单独的挂架，这样每个保形油箱就有 6 个挂架，每个挂载能力 454 千克，使 F-15E 载量达 10,705 千克
(1) 油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，而工作时又能保持适当的液位。(2) 吸油管及回油管应插入液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装l00μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°。角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。水箱的价格也是非常的实惠，主要还是跟它的几个点有联系的，比如说材质、规格、容积等。
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