登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。由于槽钢/H型钢长度不一，因此，针对不同长度的槽钢/H型钢，对装箱要求也各有不同，所以槽钢/H型钢出口对货代的要求颇高，无论是加固、装箱、运输，都要求整个操作团队花费更多的时间和精力。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一
食品尼日利亚双清专线
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。由于槽钢/H型钢长度不一，因此，针对不同长度的槽钢/H型钢，对装箱要求也各有不同，所以槽钢/H型钢出口对货代的要求颇高，无论是加固、装箱、运输，都要求整个操作团队花费更多的时间和精力。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。
一、散杂船的定义：
散杂船又称杂货船，件杂货船，多用途船。主要是指用于装载各类钢材钢
结构，工程车辆，机械设备，建材，袋装捆状货物，以及重大件货物运输的船舶。
散杂船定义的几种具体船型；基于从承载货物的角度可分以下几种具体船型：
1无装卸能力的沿海小型散货船。
2有装卸能力的散货船，通常载重吨在57000吨以内。
3杂货船。
4多用途船。
5重吊船。
6甲板船。
散杂货运输询盘要素：
1）货品名；
2）尺寸/重量/货量：（货物清单）；
3）货物照片：特别是重大件货物；
4）货好时间；
5）起运港；
6）目的港（英文港口，所属）；
7）散杂装卸条款：FLT/FILO/FIO/LIFO;
8）LAYCAN(受载期)要求；
9）配载要求：Under-DECK OR ON-DECK;
10)目标价格：
11）客户特殊要求：对船期，船藉，船龄是否有要求
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED
terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。
一、重大件散杂船运输操作中的注意事项：
车船直取：
1）关于货物需要压车和车船直取的问
题：取决于码头的吊机负荷，场地和平移设备，重量上一般来说大于
40吨，或者长度超过20米，宽度超过码头规定的，需要压车，和直接用车辆平移到船边装卸。
2）LAYCAN(受载期)：受载期是指船舶在某个时间段来装货的时间而非货物在某个时间段来集港的时间。
3）滞期费（Detention）：由于货物进出口文件问题或者其它原因，不能再Laycan时间前完成集港报关的，会有滞期费产生。一般是船舶每天的租金和其它相关费用。
4）亏舱费：由于货物延迟或者其它原因而导致需要取消合同。亏舱费为运费的。
广州登凯供应链管理有限公司的核心业务：
1.为客户提供散杂/重吊/滚装+集装箱特种柜（开顶柜/框架柜/BBK分体作业）
2.华南/华东/华北各散杂/滚装港口起步的出口散杂船/滚装船业务，（南方港起步的自租船业务至东南亚基本港：海防/胡志明/巴生/新加坡/曼谷/林查班/雅加达/泗水等港）
3.
散杂/滚装货/特种柜的配套地面服务：超低板车拖车，仓库内装绑扎加固，散杂/滚装货物集港，散杂/BBK现场监装，散杂货吊具准备。内贸驳船运输。报关业务。
广州登凯公司期待与您携手合作，成为战略合作伙伴！
钢结构出口包装要求：
钢结构建筑市场的逐渐开放，国外越来越多的企业家，看到了的钢结构市场优势：较低的原材料价格、加工制作费及人工费单价，因此逐渐趋向于到来采购钢结构件（国外称之为钢结构设备）。
我们要保持钢结构件的竞争优势，同时主动开阔国际市场，需要不断提升产量，这不仅包括钢结构件本身的制作质量，而包装作为产品的第Y形象与保护，其主要作用不能忽视。有些船上还备有起吊重货的重型吊杆，起重能力可达60～150吨。一直以来，我们不断致力于寻求经济合理并牢固美观的包装方法，并将成功的经验进行汇总，供大家相互探讨。
D一点就是对材料进行包装，实行控制原则。在确保牢固、美观的基础上，尽量简化包装形式以及降低包装材料用量。钢结构构件材料控制方法，在熟悉设计图纸的过程中，根据出口国、海运、进口国的运输能力确定构件出厂单元，并在详图中反映出来。
钢结构构件尺寸的控制，许多的运输能力远及不上的国内运输能力，控制出厂单元尺寸首先应考虑构件进口国的运输能力。
其次，对于船甲板上裸装运输构件，虽然构件的尺寸不受限制，但运输能力以及码头吊运能力限制了构件的很大尺寸及重量。道类、壳体及球体类、平台栏杆类等，规格型号各异，部分超大型构件必须工厂解体以满足运输和安装等条件的限制，解体后单元整体稳定性差。
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