工作原理
现有检测的方法主要有电桥平衡原理和低频探测原理。根据电桥平衡原理实现的绝缘监测装置被广泛使用，但它不能检测直流系统正、负极绝缘同等下降时的情况;绝缘监测装置即使报警，也不能直接得到系统对地的绝缘电阻大小。用低频探测原理检测接地故障是这些年来采用的一种新方法，但它所能检测的接地电阻受直流系统对地分布电容的制约，而且低频交流信号容易受外界的干扰，另外注入的低频交流信
直流绝缘监测仪
工作原理
现有检测的方法主要有电桥平衡原理和低频探测原理。根据电桥平衡原理实现的绝缘监测装置被广泛使用，但它不能检测直流系统正、负极绝缘同等下降时的情况;绝缘监测装置即使报警，也不能直接得到系统对地的绝缘电阻大小。用低频探测原理检测接地故障是这些年来采用的一种新方法，但它所能检测的接地电阻受直流系统对地分布电容的制约，而且低频交流信号容易受外界的干扰，另外注入的低频交流信号增大直流系统的电压纹波系数。根据发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，到2020年预计布局充换电站超过1。
绝缘电阻测试记录
上面的上面单位工程 分项 项目经理什么的就不必说了吧
回路编号：通过电缆、电线的系统图填表 注意要系统图 系统图上有对应的回路编号 比如+1AA1-1
线路型号、规格、敷设方法：规格型号系统图上也有 比如：4*2.5mm2 敷设方法：直埋 、桥架、穿管等
绝缘电阻：A、B、C表示三相电A相B相C相 如果是单相的 A-C、A-B什么的就不用填 N是零线 PE是接地保护线 如果是三相五线电就得填满，不过阻值基本大同小异，拷贝+改改就OK了
电缆的绝缘电阻值与电缆的种类、电压等级、电缆绝缘的温度、空气湿度有关，额定电压6KV及以上的应不小于100MΩ，额定电压1～3KV时应不小于50MΩ。1KV一下三四十兆欧就满足要求了
一般零线与地线都是从同一个接地点引出的，正常情况下他们之间的电阻值应该为0，但有特殊情况，所有把开关拉开，这样零对地电阻应该要很大，否则说明没有正常正确安装接地线，表格中所填应该是特殊情况下的阻值（本人也不是很确定），所以应该填大阻值。
电动汽车绝缘监测装置的推荐和介绍
充电桩绝缘监测的发展前景是非常宽广的，在能源危机和环境危机严重的大背景下，在我国积极推进新能源汽车的应用与发展下，近年来电动汽车发展非常迅速，市场占有份额越来越大，2010年电动汽车作为新能源汽车，销售只有1663辆，而2015销售接近35万辆，而“十三五”规划是要在2020年新能源汽车达到500万辆，伴随电动汽车的迅猛发展，它的伴随品充电桩同样的势不可挡，但与新能源汽车的爆发相比，充电基础设施建设远远落后。截至2015年底，国内已建成的充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，车桩比大约为9：1，按照新能源汽车与充电桩1：1的标准配臵来看，充电基础设施建设缺口巨大。根据发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，到2020年预计布局充换电站超过1.2万座，充电桩超过500万套，市场规模超过千亿，其中直流充电桩50万套，几乎每套都要按照GB/T 18487.1-2015的要求配备绝缘监测装置。因此，至2020年，充电桩直流绝缘监测装置累计市场份额将近7千万元。电机在线绝缘监测仪:测试的目的是发现电机绝缘的早期降低问题，若绝缘值超限，以LED灯及电机在线绝缘监测仪:蜂鸣器的方式进行报警，有效避免绝缘失效电机再投入使用而导致事故。
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