减速箱涂装流水线改造开工
小型减速箱涂装设备流水线化改造开工。
改造后的涂装喷漆房将主要用于小型减速箱和小型零件，流水线实现了产品自动传输、自动清洗、自动油漆和自带烘干等功能。电渗：刚沉积到被涂物表面上的涂膜是半渗透的膜，在电场的持续作用下，涂膜内部所含的水分从涂膜中渗析出来移向槽液，使涂膜脱水，这种现象称为电渗。与人工涂装相比，新型涂装流水线的应用将缩短涂装周期，
喷塑流水线配件
减速箱涂装流水线改造开工
小型减速箱涂装设备流水线化改造开工。
改造后的涂装喷漆房将主要用于小型减速箱和小型零件，流水线实现了产品自动传输、自动清洗、自动油漆和自带烘干等功能。电渗：刚沉积到被涂物表面上的涂膜是半渗透的膜，在电场的持续作用下，涂膜内部所含的水分从涂膜中渗析出来移向槽液，使涂膜脱水，这种现象称为电渗。与人工涂装相比，新型涂装流水线的应用将缩短涂装周期，将原先平均60小时的涂装时间缩短到24小时以内，节约涂装清洗溶剂和油漆用量，大大提升涂装效率。
电泳涂装法
我国开发电泳涂料和涂装技术已有近30年的历史，在1965年上海涂料研究所开发成功阳极电泳涂料，随后有些涂料厂也相继试制成功。到70年代我国汽车工业中已建成几条汽车零部件阳极电泳涂装线。di一代阴极电泳涂料由当时的部wu四研究所（现改为五九所）于1979年首先研制成功，并在产品上得到了一定的应用，上海涂料所、兰州涂料所、沈阳、北京、天津等漆厂也做了大量阴极电泳涂料的开发工作。涂装行业废水处理方式在应用传统的絮凝剂时，可以使用投加助凝剂的方法来加强絮凝效果。在六五期间我国涂料工业从日本、奥地利和英国引进了阴极电泳涂料的制造技术和涂装技术，di一条流水生产的汽车车身阴极电泳涂装生产线于1986年7月在一汽车身厂投产，随后同时引进的二汽驾驶室和济汽车身阴极电泳线相继投产，在我国汽车工业中形成采用阴极电泳涂装替代阳极电泳涂装之势，到1990年底已建成投产的阴极电泳涂装线有21条（其中车身涂装线16条）。到1994年底投产的已接近40条，几条生产能力10万辆以上的引进阴极电泳涂装线（如一汽—大众汽车有限公司捷达线生产能力30万辆电泳槽300立方米、上海—大众汽车有限公司、天津夏利汽车有限公司等大槽电泳线）已于1995、1996的建成投产。
涂装行业废水处理方式
染料特性、纤维类型、印染工艺及过程助剂直接关乎废水的水质，废水处理工艺需进行区别甄选。
印染行业涉及多种原料，难降解的有毒有机物较多，有些甚至具有致癌、致畸、致突变特性，对环境造成严重危害。
总体而言，印染废水具有成分复杂、水量波动大、有机物含量高、色度大和可生化性能差等特点，一般宜采用物化与生化组合处理的工艺。
这种制水工艺是化学制取超纯除盐水相对经济的方法，只需对混床进行再生，而且经过反渗透半除盐处理的水质较好，缓解了混床的失效频度。
减少了再生需要的酸、碱用量，对环境的破坏相对较小。其缺点是在投资初期反渗透膜费用较大，但总的比较相对划算，多数电厂目前考虑接受这种制水工艺。
静电涂装技术的应用
喷涂中间涂层和不需换色的面漆工位，在国外一般都采用杯式电喷枪（日本采用高速微杯式，西欧采用超高速杯式电喷枪）。在喷涂面漆需换色场合，采用REA型空气雾化电喷枪和能换色的超高杯式电喷枪。一般电解伴随在一个或两个电极上逸出气体，在电极上分别进行着氧化与还原反应。喷漆金属闪光底色面漆，还是以REA型空气雾化电喷枪为主。
日本扶桑动热公司的资料介绍，用}，PH505超高速杯式电喷枪装备的轿车车身中间涂层自动喷漆装置，每小时喷涂60台，2个工位，每个工位装备有6支PPH505电喷枪，
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