隧道炉烘干线控制风阀故冲分析与排除
(1)转动轴和伺服气缸脱开，重新将伺服气缸连接至转动轴上并加固。 (2)气动伺服气缸打不开: 1)控制风阀不动作首先检查电流是否正常，压缩空气压力是否正确，再检查电气 转化器和伺服气缸机构是否正常工作，如有故降应及时更换。 (3)如果输人压力增加或减小时伺服气缸不工作，期到定是供压未起作用、ding位器 节流口堵塞或气缸的活塞密封装置磨
隧道烘干炉价格
隧道炉烘干线控制风阀故冲分析与排除
(1)转动轴和伺服气缸脱开，重新将伺服气缸连接至转动轴上并加固。 (2)气动伺服气缸打不开: 1)控制风阀不动作首先检查电流是否正常，压缩空气压力是否正确，再检查电气 转化器和伺服气缸机构是否正常工作，如有故降应及时更换。 (3)如果输人压力增加或减小时伺服气缸不工作，期到定是供压未起作用、ding位器 节流口堵塞或气缸的活塞密封装置磨损的原因，这时应检修供压调压阀的设工、清理 节流口或更换活塞密封装置。隧道式果蔬烘干机，采用列管式三回程热风炉，由高温高湿轴流风机将热风直接吹向隧道内物料，物料放在各层料车每层的托料盘上，物料从隧道的末端进入隧道，从隧道靠近热风炉的一侧出料，出一车干料，另一端进一车湿物料，做到循环间断烘干。 (4)当翰人压力达到或超过0.02MP& 时工件不工作，则是零点调节螺钉松动、设 置改变的原因，这时应该松kai锁盆螺钉，重新两整军点。
隧道炉烘干线炉烘干线的密封
隧道炉烘干线的密封是一个十分重要的问题，它直接影响到产品 的数和质量，影响到窑炉的工作效率。
影响隧道炉烘干线密封的，主要是四个东西:
①窑门；②砂封；③曲封；④车封。
者巳愈来愈被人们所重视，而第四项似乎还注意得 不够。所调车封，是指窑车与窑车衔接处的密封结构。这种 结构看似平常，实则对窑内的温度、气氛、压力影响甚大。试 想，一般隧道炉烘干线都有几十个车位，相应的，也有几十道车封。系统可配增强排气机构，以进一步提高了产品环境的温度均匀性和洁净。 如果这些车封的密闭性能不好，当车下压力大于车上压力时， 就会有几十股车下冷风窜入车上，这就会严重干扰窑内的烧 成。反之，当车上压力大于车下压力时，又将会有几十股窑内 火焰或热空气窜入车下，致使车下温度升高。因此，搞好车 封，实在是一个十分重要的问题，应该引起高度的重视。
隧道炉烘干线需要改进的地方
近年来，国外的隧道炉烘干线又发展到了一个新的阶段。出现 了辊底窑、推板窑、气垫窑等新式窑炉。国内也相继设计、建 造了一些辊底窑、推板窑。这些窑护，可以说是“第二代的隧 道窑”。它们的共同特点是:
1.取消了窑车，而代之以别的传送方式(辊底、推板、气 垫等)。
2.窑体通道的高度显著降低，这对于缩小上下温差，保 证产量大有好处。
3.烧成。烧成周狱巳由原来的二十几个小时缩坦 几个小时，甚至几十分钟。
4.自动控制。 随着生产和科学技术的进一步发展，隧道炉烘干线还要进一步 向前发展。工业烤箱的热风循环加热方式,与普通的散热加热方式相比,有着更好的气体流动性,能加快工业烤箱内物料的干燥速度。我们要不断地从实践巾总结经验，进一步探讨滋 道窑的规律，丰富和发展隧道炉烘干线的理论，并用以指导实践，从 而使隧道炉烘干线不断改进、不断完善，促进我国陶瓷工业的发展。
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