191家企业生产的214种产品,抽样合格率只有63目前，防冻母液只占据整个市场的1/4，一些杂牌，包括防冻母液却占到50％以上的市场份额。防冻母液的质量安全引发的汽车安全事故已引起有关部门的关注。近日，质检总局对防冻母液的质量进行抽查。结果显示，191家企业生产的214种产品，抽样合格率只有63.1%，157家小型企业生产的170种产品，抽样合格率更低，仅为54
康贝尔防冻母液
191家企业生产的214种产品,抽样合格率只有63
目前，防冻母液只占据整个市场的1/4，一些杂牌，包括防冻母液却占到50％以上的市场份额。
防冻母液的质量安全引发的汽车安全事故已引起有关部门的关注。近日，质检总局对防冻母液的质量进行抽查。结果显示，191家企业生产的214种产品，抽样合格率只有63.1%，157家小型企业生产的170种产品，抽样合格率更低，仅为54.7%。冰点未达到标准要求，沸点过低，腐蚀试验不达标，成为此次抽查的主要质量问题。车辆较多又相对集中的单位和部门，可以选用小包装的防冻母液母液，这种防冻母液母液性能稳定，由于采用小包装，便于运输和贮存，同时又可按照不同环境使用条件和不同的工作要求进行灵活的调制达到节约和实用的目的。由于大量防冻母液流入市场，对汽车的安全性造成危害，严重的将会引起。可以说，目前防冻母液行业的混乱状况，急需来规范，管理部门来监管。
太阳能导热介质对金属材质的缓蚀
鉴于以上情况，可能大家以为汽车防冻母液或者基于汽车防冻母液配方所做的太阳能导热介质对金属材质的缓蚀要比太阳能导热介质更加，但事实并非如此：一是汽车冷却系统和太阳能换热系统所用金属材料不同，对防冻母液的缓蚀和pH值（具体差异见随后内容）的要求也不同，选用合适的产品才是王道；前面我们就为大家介绍了，防冻液产品配方中的防腐成分能够有效的防止沉淀和结垢的产生。二是在防冻母液中添加各种助剂的总量是有限的，在太阳能导热介质中添加各种助剂就应该于系统中的金属材质，而不能加入与系统金属无关的助剂，这样有利于增大助剂的添加量，也就是说集中优势力量解决关键问题，使导热介质的缓蚀效率和使用时限得到更大的提高。
太阳能导热介质应该有针对性的对系统中的金属材质进行缓
太阳能导热介质应该有针对性的对系统中的金属材质进行缓蚀，因此配方中必须添加如下助剂：紫铜缓蚀剂、黄铜缓蚀剂、碳钢缓蚀剂和不锈钢缓蚀剂，这些助剂必须做到如下几点：（1）助剂毒性低毒或者无毒；忙过冬汽车扎堆体检入冬之前，许多有经验的车主趁天还不冷开着爱车来到4S店做冬季车辆检测保养。（2）助剂与溶液有良好的相溶性，无论在低温、常温或者高温下，都不得析出；（3）助剂具有缓蚀性能，并且具有长久的缓蚀效果；（4）尽量避免使用稳定性差的无机缓蚀助剂。另外针对目前有个别太阳能厂家选用铝压铸集热板的情况，配方中应该添加的国外进口有机铝缓蚀剂，但不能添加稳定性差的偏硅酸钠，以便起到良好的缓蚀效果。
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