襄阳恒诺信小编就来给大家总结一下降低液压系统功率损失的方法。
1、如果使用的执行器有调速要求的话，那么在选择回路的时候，要考虑在满足调速要求的同时，尽
量的减少功率的损失。常见的调速回路有很多，不过要达到同时满足两方面要求的话，是建议使用差压
式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路的，不过要特别注意将节流 阀两端的压力差调小，以
矿洞履带扒渣机
襄阳恒诺信小编就来给大家总结一下降低液压系统功率损失的方法。
1、如果使用的执行器有调速要求的话，那么在选择回路的时候，要考虑在满足调速要求的同时，尽
量的减少功率的损失。常见的调速回路有很多，不过要达到同时满足两方面要求的话，是建议使用差压
式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路的，不过要特别注意将节流 阀两端的压力差调小，以减小压
力的损失。
2、考虑动力源泵。由于执行器工作状态的多样化，所以对选择泵就显得很重要。为了能够适应系统
压力的不断变化，通常我们建议选择使用限压式变量泵。这种泵可以随着系统压力的变化而变化，在很
好的满足执行器工作行程的同时，又使功率消耗的比较合理。
3、液压油流经各类液压阀时不可避免的存在着压力和流量的损失，这个部分的能量损失占整个流量
损失的比重是的。所以，合理的选择液压器，调整压力阀的压力是降低功率损失的一个重要方面。流量
阀按照系统中的流量调节范围选取并保证其稳定流量能满足使用要求，压力阀的压力在满足液压设
备正常工作的情况下，尽量选较低的压力。
4、合理选择液压油也是减少功率损失的一个有效办法。液压油在管路中流动的时候，如果黏性过高
的话，会产生较大的摩擦力，从而使得油液发热，同时增加油液 流动的阻力;而当黏性过低的时候，就
容易造成泄漏，将降低系统容积效率。因此，在选择液压油的时候，要选择黏度十一并且粘温特性比较
好的油液。另外，当油 液在管路中流动的时候，途中会造成压力损失和局部压力损失，因此建议在设计
管路的时候，尽可能的减少弯道，缩短管道长度。
扒渣机轮胎的合理使用：
(1)限制无轨自行设备的运行速度和载荷量。速度过高，胎面晰损加快，弓f起轮胎发热，增加了轮胎对
碰撞、冲击等的敏感性。国外很多矿山在购进新铲运机时，就将其高速档封死，通常只用、二档速
度。作为井下设备，尤其是铲运机，发生装载不均匀和在坡道上行驶是经常的，因而轮胎的使用寿命就
相对地短了很多，有时这是无法避免的，只能凭司机的经验和技术。对各种设备进行正确操作，使装载
尽可能地平衡，才能减轻这种破坏。严禁非人员操作生产设备。
(2)避免轮胎和柴油、、煤油等油类接触，因而对于漏油设备要及时维修、堵漏。
(3)双胎的匹配必须正确，应采用同一规格，而且是同一厂家生产的轮胎，两只轮胎直径的公差一般
不允许超过1/2-314英寸，周长的公差不得超过1英寸。
(4)拆装轮胎要使用专门工具，严禁用大锤敲击或者重摔，以防轮辆变形，损坏轮胎。注意清洁干燥，保
持零件完好，压环、压条的安装要平整、牢固，注意花纹的安装方向。
(5)维修、保养或更换一台重型设备的轮胎，需要时刻提高鲁惕。轮胎的、爆裂等都可能发生。搞得
不好，甚至会造成人身事故。使用能从远处给轮胎充气的打气机。在充气前应检查锁紧装置有否松脱，
压环、压条是否装配完好等情况，在确认没有问题后，开始充气，充气时，人尽可能地远离扒渣机轮胎
。
一个人的精力是有限的，驾驶员出现疲劳后，分数注意力，甚至打随睡，各种感觉呈现抑制状态，
无法感知和处理外界信息，造成操作失误或失去驾驶能力，导致事故的发生。疲劳有两种。一是行车中
驾驶员的大脑意识和精神状态过于劳累而引起的疲劳，叫急性疲劳;二是前几天的疲劳没有恢复，而移到
今天的驾驶作业中的疲劳，叫慢性疲劳或蓄积疲劳。
在现代化的扒渣机制造业中，为了生产各种复杂零件及满足各种运动和性能要求，对机构运动
形式、运动规律和扒渣机性能等方面提出了更多复杂的要求。各种基本机构的运动和动力性能等具有一
定的局限性，采用其中某—种基本机构住往不能满足设计要术，因而常需把几种基本机构联合起来，组
成一种组合机构来使用。利用组合机构不仅能满足生产上的多种要求，面且能综合应用和发挥各种基本
机构的特性。组台机构可以是同一类型的基本机构的组合，也可以是不同类型的基本机构的组合。机构
组合原理这里只举几个常见组合机构进行简要介绍。
连杆-连杆机构：手动冲床是一个六杆机构。它可以看成是由两个四杆机构组成的。个是由
原动件(手柄)1.连杆2.从动摇杆3和机架4组成的双摇杆机构:第二个是由摇杆3.小连杆5、冲杆6和机架组
成的揭杆滑块机构。个四杆机构的翰出件被作为第二个四杆机构的输入件。扳动手柄1，冲杆就上下
运动。采用六杆机构，使扳动手柄的力获得两次放大，从而增大了冲杆的作用力。这种增力作用在连杆
机构中经常用到。
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