慧众自动变速箱维修——日产自动变速器修理
自然，假如你如果无论变速箱的好歹，还仍旧那么开下来得话，确实直至变速箱损毁前都不用维护保养的。由于损毁，也相当于终生了，尽管并不是与世长辞。初期宝马五系说她们的采埃孚变速箱油终生免拆换
可是采埃孚生产厂家就说要是是液压油，便会霉变，就会有保存期，压根沒有终生免拆换这一叫法。
尽管在理论上，cvt变速箱
日产自动变速器修理
慧众自动变速箱维修——日产自动变速器修理
自然，假如你如果无论变速箱的好歹，还仍旧那么开下来得话，确实直至变速箱损毁前都不用维护保养的。由于损毁，也相当于终生了，尽管并不是与世长辞。初期宝马五系说她们的采埃孚变速箱油终生免拆换
可是采埃孚生产厂家就说要是是液压油，便会霉变，就会有保存期，压根沒有终生免拆换这一叫法。
尽管在理论上，cvt变速箱能与发动机根据电子器件逻辑性系统控制，不断加强发动机的大扭矩转速，促使车子在加、降速的性能显著好于MT和AT变速箱。可是在具体配用cvt变速箱的车系中，通常选用较为传统的逻辑性方法来维护变速箱。
承担的大扭矩转速偏小，可靠性略差cvt变速箱选用链传动，因此 在承担大扭距驱动力时，对传动系统传动链条的规定较为严苛（不可以破p裂、跑偏等），因此 初期的cvt变速箱都不可以配用在驱动力很大的车系上。伴随着技术性的升級，如今的cvt早已能够承担400N·m的扭距了，可是物理学限(许多车系依然会出現cvt变速箱跑偏等常见故障）和可靠性還是要较AT变速箱差一些。
大众初也是应用AT全自动变速箱，自打一手怒怼了汉拉达爬坡门以后，与丰田汽车知z名的关系紧张起來，而丰田汽车做为爱信变速箱的公司股东之一，毫无疑问不容易让大众过的那么舒适，那时候促销的新迈腾便是选用的AT全自动变速箱，本来大众每个月能有三万台的订单信息，但是如今只有取得一万台，大众吃哑巴亏没法，因此大众一咬紧牙一抬脚，决策自身产品研发变速箱。
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