在公路、铁路设计与建设中，人们常将设计重点和大量资金放在它的工程功能及安全功能上，而生态功能的设计与投资力度不足，生态防护工程往往采取低价中标的方式，这种低投入、低质量的循环，使边坡生态环境发展不够好，抗灾能力不强等。只有对这些问题作详尽的调查研究分析，才能正确指导施工，否则边坡的植物生长将无法实现人工强制绿化向原始植物群落的顺利演替。应建立和加大公路、铁路边坡建设、养护和生态
绿化草坪工程
在公路、铁路设计与建设中，人们常将设计重点和大量资金放在它的工程功能及安全功能上，而生态功能的设计与投资力度不足，生态防护工程往往采取低价中标的方式，这种低投入、低质量的循环，使边坡生态环境发展不够好，抗灾能力不强等。只有对这些问题作详尽的调查研究分析，才能正确指导施工，否则边坡的植物生长将无法实现人工强制绿化向原始植物群落的顺利演替。应建立和加大公路、铁路边坡建设、养护和生态环境保护的专项资金，在设计上要深入细化，根据不同气候条件、不同环境、不同区域结合具体情况单独设计，注重落实边坡的生态环境保护方案。
在短短几年时间内，喷射护坡绿化领域出现这么多名词，说明两个问题：1、喷射护坡绿化技术应用推广很快，在已推广；2、部分单位想标新立异，以便在市场推广时占得先机。随着基本建设的加快，开矿、筑路、水利、工民建等工程突飞猛进，面临更大环境压力。但是，实际上，国内某些单位并没有核心技术，只是炒概念。甚至，有些单位在盗用别人的专利技术，为掩人耳目，另找一个新名词命名已有的喷射护坡绿化技术。
要规范这些术语，需要对喷射护坡绿化技术进行科学的分类。考察已经出现的喷射护坡绿化技术，笔者认为可以从以下三个方面对其进行分类：
a、喷射混合料的配方。
b、喷射方式，即机械设备、喷射混合料的干湿状态。
c、与其他绿化方法和材料配合情况。
与传统拦挡结构的主要差别在于系统的柔性和强度足以吸收和分散传递预计的落石冲击动能，即从观念上一改传统的刚性或低强度低柔性结构为高强度柔性结构来实现系统防护功能的有效。
以落石所具有的冲击动能这一综合参数作为的设计参数，避开了传统结构设计中以荷载作为主要设计参数时所存在的冲击动荷载难以确定的问题，实现了结构的定量设计，已开发完善了足以适应各种常见形式和规模崩塌落石的不同标准化形式。在摊铺的网垫中间不宜留出空隙，应保证两幅之间的较好搭接，在网垫边缘均应进行压埋处理，以防网垫被冲刷掏空而破坏边坡。系统产品的开发和定型以大量的现场试验为基础，并由此实现了系统各构成部件的标准化均衡设计，它能在系统的设计能力范围内安全地吸收落石的动能并将其转变为系统的变形能而加以消散，且这种功能基本上与落石在网上的冲击点位置无关，给系统的设计选型和标准化带来了极大的方便
油价连续上涨，是经济复苏？还是市场行情呢？今日据报道公布，我们的油品确定要持续上涨，京号油品重回6元时代，面对这个突如其来的消息，有车一族不禁联想，这上涨是市场行情？还是国内需求呢？9月1日24时，成品油调价时间窗口将启。受8月以来国际油价持续回升影响，我国成品油价格将迎来“二连涨”，并可能创下今年以来涨幅。根据可持续发展内涵的要求，边坡绿化工程中应着眼于与自然环境（生态系统）的协调性和环保生态功能，结合目前国内边坡绿化防护工程现状及问题，提出以下对策与建议。这也将是年内第六次成品油价格上调。在价格上涨的前天，我们看到好多的长龙车辆在加油站排起了队，差点都碰到油站的防护网了。市场调控，油品价格的上涨，希望是一个理智的上涨，不要仅仅是利益的上涨。
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