防冻母液中一旦含有有以下隐患实验表明，防冻母液中一旦含有有以下隐患：一是的存在增大了防冻母液的腐蚀性；二是防冻母液的沸点只有80-90℃，根本不适于太阳能系统使用；三是若传热系统为密闭模式，挥发后，夹套或者铜管内的压力在高温下迅速增大，容易使水箱或者铜管变形直至损坏泄漏；四是在系统非密封的情况下，常温下就易挥发，更不用说高温下的挥发速度，加注到太阳能系统中后，随着的挥发，导热介
载冷剂
防冻母液中一旦含有有以下隐患
实验表明，防冻母液中一旦含有有以下隐患：一是的存在增大了防冻母液的腐蚀性；二是防冻母液的沸点只有80-90℃，根本不适于太阳能系统使用；三是若传热系统为密闭模式，挥发后，夹套或者铜管内的压力在高温下迅速增大，容易使水箱或者铜管变形直至损坏泄漏；四是在系统非密封的情况下，常温下就易挥发，更不用说高温下的挥发速度，加注到太阳能系统中后，随着的挥发，导热介质的冰点也随之升高，本来冰点是-25℃，但冰点终可能上升至零下十几度，整个系统冻裂的风险性非常大。二是在发动机过热时有效地给之降温，因为发动机运行时，缸内温度可达到几千摄氏度，用防冻母液作为循环降温液体效果很明显。至于低分子醇，不知其到底是何物，无法评价防冻母液的各种性能及隐患。
太阳能导热介质应该是无毒或者微毒，常用的原料应该是丙二醇或者乙二醇，乙二醇的毒性大于丙二醇，丙二醇属于安全无毒原料（LD50＞20000mg/kg），从长远来讲，丙二醇型导热介质是无毒环保的产品，符合今后的发展方向，但是现在丙二醇市场价格处于高位运行，成本高影响了产品的推广。在此我们有必要对导热介质的沸点进行一下剖析，决定产品沸点高低的是抗冻剂的沸点和助剂的添加情况。乙二醇型导热介质在不添加的亚和铬酸盐的前提下，属于微毒产品，由于价位适中，产品有一定的市场占有率。
汽车防冻母液性能的要求
对汽车防冻母液性能的要求是沸点和闪点高；比热和传导能力大，在低温时粘度小,蒸汽压不高,不易起泡；不致使冷却系统金属件腐蚀和橡胶软管、密封垫变质。据悉，为了确保机油在温度非常低的时候也能良好发挥润滑作用，如果机油颜色杂、附着力差、使用时间长，应该及时更换，保证发动机的顺利启动。防冻母液一般分乙醇-水型、甘油－水型和乙二醇-水型三种。乙醇的冰点为-114℃,沸点为78.3℃。乙醇易着火,易蒸发，配制时其含量一般不宜超过40％,也不宜在工作温度较高的柴油机冷却系统中使用。甘油(丙三醇)的冰点为-17℃,沸点为290℃,与水混合后的冰点可达－46.5℃。水中甘油的含量要相当大时才能得到低冰点防冻母液,使用起来不经济。乙二醇的冰点为-11.5℃沸点为197.4℃，与水混合后的冰点可达-68℃。乙二醇易腐蚀金属，调配防冻母液时要添加防蚀剂，一般每升防冻母液加磷酸氢二钠2.5～3.5克、糊精 1克。乙二醇吸湿性强，贮存容器应密封。乙二醇不易挥发，配制时用量少，因而使用较广。
所以说汽车、火车内燃机车、拖拉机、轮船、发动机、水箱以及各种机械设备，柴油机、机等冷却系统都会使用冷却液。添加之后，混合有乙二醇的水将不容易结冰，冬天可以保护发动机不至于结冰爆裂根据不同的使用地区，其中加入的乙二醇的量是不同的，乙二醇的比例越高，凝固点就越低少量添加一点水不会马上影响到防冻母液的效果。防冻液具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能。与水一样，具有比热大、蒸发潜热量高及补充方便等优点。当环境温度零度时，冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统的部件就会有被膨胀裂损的危险，这时选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作。
由乙二醇、去离子水、苯甲酸钠、磷酸氢二钠、苯并三氮唑、三、磷酸、消泡剂组成的防冻液，是现在比较常用的新一代产品。在进行人工试验的时候，其腐蚀状态1000h小时无变化。所以是非常可靠的防冻液产品。
防冻液pH值调节剂和着色剂的选择
通过前面的介绍我们了解了，防冻液pH值调节剂和着色剂的选择，是需要参考一些因素的。水中甘油的含量要相当大时才能得到低冰点防冻母液,使用起来不经济。所以现代工艺生产的防冻液是无害的。现代工艺生产的防冻液可以根据性能和气候温度的需要，来配置各种配方。所以今天我们就为大家介绍一下，不同的性能的防冻液需要不同的配方组分。
防冻液不含对人体及发动机有害的亚，硼砂和胺类添加剂，对发动机冷却系统各种非金属材料如橡胶管，密封材料和树脂无不良影响，制备防冻液工艺简单，使用方便。现代社会应是节约型的社会，而社会生活也应是节约能耗的生活，而太阳能作为一种取之不尽的新型环保能源已成为世界上能源研讨工作中的一个重要课题。防冻液的凝固点温度为-25℃的配方组分：软水、乙二醇、硅酸钠、磷酸二氢钾、并三氯唑、EDTA、PE-8100、色素；防冻液的凝固点温度为-35℃的配方组分：软水、乙二醇、硅酸钠、磷酸二氢钾、并三氯唑、EDTA、PE-8100、色素。
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