至于有朋友说私车公用问题，其实有些过虑了。电动巡逻车这样的车子相比传统车辆不合适私车公用(除非我们的jing察敢于也愿意用开放式的小巡逻车搭着太太、孩子或者日用品在大街上穿行)。
如果说电动巡逻车是纯属摆设，那么大街上的那么多电动车也算是摆设除非买来不用，只要用，就不是摆设。
电动巡逻车(Electric Patrol Car)是一种为特殊部门
社区巡逻车
至于有朋友说私车公用问题，其实有些过虑了。电动巡逻车这样的车子相比传统车辆不合适私车公用(除非我们的jing察敢于也愿意用开放式的小巡逻车搭着太太、孩子或者日用品在大街上穿行)。
如果说电动巡逻车是纯属摆设，那么大街上的那么多电动车也算是摆设除非买来不用，只要用，就不是摆设。
电动巡逻车(Electric Patrol Car)是一种为特殊部门人员巡逻代步专门设计开发的一款车型，该车型分为普通巡逻车和封类型，普通巡逻车又可以分为普通型和豪华型等种类。
故而很少直接选用锰酸锂作为动力电池，而是同时添加其他材料形成改性电池，例如镍、钴成为镍钴锰电池，从而实现各项性能的均衡。
但是经过这些改进之后，已经不再是简单的锰酸锂电池了，而是成为了三元电池类型中的一种。
这样的论述结果表明：锰酸锂也要被淘汰。
在锂电池众多的技术路线中，磷酸铁锂vs三元电池两种技术路线的对决为胶着。
磷酸铁锂安全性高，寿命长，但是能量密度低，低温性能差，一致性差；
在不久的未来，理想情况下能量密度可以做到230wh/kg以上，电池组整体的能量密度依然可以做到200wh/kg以上，比磷酸铁锂高40%左右。
另外磷酸铁锂压实密度较低，这就导致了同等电池容量下，磷酸铁锂的体积更大。
经对比测算比亚迪e6电池组和特斯拉model s的电池组后得出结论，同等电池容量下，磷酸铁锂的体积要比镍钴铝三元电池大48%。
把能量密度和安全性这两个参数放在一起评价我们就可以发现，能量密度和安全性这两个指标是一对天生的敌人，其实通过简单的物理学和化学知识我们就可以知道，能量密度越高，它就越不稳定，越不安全。
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