慧众自动变速箱维修——奔驰汽车自动变速箱维修
高韧性金属带高韧性金属带由两束金属圈和几十个铜片构成，另一侧则固定不动。移动盘与固定不动盘全是球面构造，她们的球面产生V型槽来与V型金属材料皮带齿合，发动机輸出轴輸出的驱动力先传送到CVT的主动轮，随后根据V型皮带传送到从动轮，终经减速机、分动箱传送给车轱辘来驱动器轿车。
但是就在大众提前准备奋f战的情况下，却发觉AT
奔驰汽车自动变速箱维修
慧众自动变速箱维修——奔驰汽车自动变速箱维修
高韧性金属带高韧性金属带由两束金属圈和几十个铜片构成，另一侧则固定不动。移动盘与固定不动盘全是球面构造，她们的球面产生V型槽来与V型金属材料皮带齿合，发动机輸出轴輸出的驱动力先传送到CVT的主动轮，随后根据V型皮带传送到从动轮，终经减速机、分动箱传送给车轱辘来驱动器轿车。
但是就在大众提前准备奋f战的情况下，却发觉AT、CVT变速箱上的关键技术，早就被爱信专利申请，大众应对这么大艰难，因此就把眼光转为了跑车以前应用过的双离合变速箱，历经大众的一番投资和鼓捣后，后产品研发出了如今的DSG变速箱。
大众在德国当地用的哪些变速箱？也是双离合吗？之上均是本人的一些看法，假如您对于此事还有不同的观点和念头？能够 告知慧众哦
经济实惠选无极变速器CVT相对性AT而言省油，并且成本费也比AT低，CVT能够 在非常宽的范畴内完成无极变速，进而得到传动系统系与柴油发动机工作状况的好配对，提升了全车的汽柴油合理性。CVT时时刻刻与柴油发动机紧密配合，达到好换挡机会，手动式(MT)也罢，全自动(AT)也罢，它的换挡是在一段转速比范畴内实行的，人力手动式换挡是不太可能比CVT立即的，而CVT换挡是紧随汽车转速的，因CVT是无级变速箱，沒有确立实际的挡位，压根不用换挡，那样就能促使柴油发动机的输出功率在每一刻都能輸出，以做到省油的目地。
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