全新天龙KL的设计,比老款犀利了不少● 全新造型设计 优点保留升级多年来,东风天龙一直被冠以不换代、不改脸的评论,虽然在2011年进行了小改款,但是大体上并没有太大的变化,而这次东风天龙KL的变化则是大的有些惊人。全新天龙KL的外观,相信大家都已经很熟悉了,不少卡友也已经见过实车,这个外观只能说“仁者见仁,智者见智”,就我个人而言,全新天龙KL的设计,还是很漂
东风天龙箱式4S店
全新天龙KL的设计,比老款犀利了不少
● 全新造型设计 优点保留升级
多年来,东风天龙一直被冠以不换代、不改脸的评论,虽然在2011年进行了小改款,但是大体上并没有太大的变化,而这次东风天龙KL的变化则是大的有些惊人。
全新天龙KL的外观,相信大家都已经很熟悉了,不少卡友也已经见过实车,这个外观只能说“仁者见仁,智者见智”,就我个人而言,全新天龙KL的设计,还是很漂亮的,比老款犀利了不少。
大灯方面,全新天龙KL要比老款天龙更加犀利,大灯的棱角比较分明,大灯边缘采用LED的日间行车灯,近光灯也带有透镜。

王登峰:商用车也在铝合金化
“商用车的制动系统,原来都是鼓式制动器,但盘式制动器可能是将来的发展趋势,它比鼓式轻很多,制动性能也好,但贵些。”王登峰告诉记者,现在很多商用车都是前面用盘式,后面用鼓式。将来前盘后鼓的趋势要扩大,有些客车可能采用全盘式,这样减重效果有非常效果。
铝合金在轿车的发动机和变速器上的应用已经十分普遍。王登峰表示,现在商用车也在铝合金化。众所周知,10挡以下的商用变速器很重,如果采用铝合金的话,其重量会大大减少。据王登峰了解,陕齿、青山正在逐步铝合金化。

6米8中卡走小路比较方便
而主要跑城际运输的绿通则是6米8中卡,运距短、运量不大,6米8中卡基本上能深入到大小农副产品批发市场中去,既能作为大市场转出车型,也能作为小市场的输入车型,当然还有一点,绿通有时需要下到果园菜地装货,6米8中卡走小路比较方便。
跑绿通嘛,车速还是要快的,建议选择动力在230马力左右,天锦KR和VL都能胜任,就看你是喜新厌旧还是富有情怀了。变速箱和后桥一般也选择法士特8挡箱+4.33后桥,高低速都能兼顾。

因为市场不大以及成本过高等原因,过去很多商用车企不愿意进驻北京市场。但在这方面,东风商用车却一直走在行业前列。金谋志表示,北京市场代表一种技术自信。“像北京、深圳等城市,在排放法规方面确实是的风向标,代表着未来的发展趋势。不一定说,我们要在北京市场做得多么好,获得多大的收益,但至少是与号召和政策导向保持一致。”
“再有一个就是,能把北京市场这么苛刻的条件都满足了,其他地方就不成问题了。而且,这也为东风商用车将来走向国际化奠定了一个好的基础。”金谋志说道。
此外,在国六整车的竞争方面,金谋志则比较看重定制化。“现在,东风商用车已经做到,只要用户有需求,我们可以马上对车辆进行相应的调整。比如,有的用户希望车辆运营效率更高,成本高一点没关系;有的人可能希望一点,车配置少一点,舒适性稍微可以降一点,但是成本要低一点。”金谋志表示,这些车辆定制化需求,东风商用车都可以主动根据用户要求进行调整,这是我们的技术优势。
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