柴油变色根底原理：
1、柴油中有烃类有二烯烃，高分子方香烃和烷方香烃。
2、柴油中的硫化物会产生不溶性沉渣，是柴油氧化的紧张要素。
3、硫化物对不溶性沉渣有协同作用。
4、柴油中含有微量催化剂灰及高温焦化杂质和酸碱成分也是形成变色一个重要方面。
5、柴油的氧化稳固性差，容易氧化变色。
6、与安装加工的质料，以及柴油的贮存办法也
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柴油变色根底原理：
1、柴油中有烃类有二烯烃，高分子方香烃和烷方香烃。
2、柴油中的硫化物会产生不溶性沉渣，是柴油氧化的紧张要素。
3、硫化物对不溶性沉渣有协同作用。
4、柴油中含有微量催化剂灰及高温焦化杂质和酸碱成分也是形成变色一个重要方面。
5、柴油的氧化稳固性差，容易氧化变色。
6、与安装加工的质料，以及柴油的贮存办法也有关系。
用柴油作燃料的内燃机-柴油机
柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。
柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
柴油机分类
柴油机可按不同特征分类：按转速分为高速、中速和低速柴油机；按燃烧室的型式分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机等；按气缸进气方式分为增压和非增压柴油机；按气体压力作用方式分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等；按用途分为船用柴油机、机车柴油机等。
国四标准与国五标准的柴油到底有何区别呢？
这几年由于环保，各类标准开始出现，不涉及到货运行业，估计也不会关心国三标准，国四标准，从14年开始，国三标准的货车就已经开始淘汰了，目前市场比较热门的就是国四，国五标准的柴油了。
既然国三已经成了过去式，那么我们今天就来说说，为什么会出现国四，国五标准，那么他们之间有何区别呢？
国四国五柴油，简单来说主要区别就是柴油的区别，即汽车排放标准的区别。
国五排放标准基于欧五排放标准，其中PM值限制，国五排放标准是每公里PM值为4.5毫克。国四标准是第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准，相当于欧四标准。
国五车，配上国五油，才可以达到要求的实施汽车尾气排放国五标准。
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