水性工业漆施工中遇到的问题及解决方法：
发白(1) 问题现象
涂膜干后返白失光或产生无光斑点的现象称为发白，涂膜成雾状不能获得预期的透明度。
(2) 产生原因
涂装环境湿度大，漆膜中水分未完全挥发出来;一次涂装太厚，底层漆膜中含有的水分;基材含水率高，水分挥发积留于漆膜中导致发白:双组分产品，固化交联速度太快，将部分水分封闭在漆膜中。
(3) 解决
水性防腐漆
水性
工业漆施工中遇到的问题及解决方法：
发白(1) 问题现象
涂膜干后返白失光或产生无光斑点的现象称为发白，涂膜成雾状不能获得预期的透明度。
(2) 产生原因
涂装环境湿度大，漆膜中水分未完全挥发出来;一次涂装太厚，底层漆膜中含有的水分;基材含水率高，水分挥发积留于漆膜中导致发白:双组分产品，固化交联速度太快，将部分水分封闭在漆膜中。
(3) 解决对策
避免在湿度高时施工，在湿度大的环境中，应采取相应措施，如加强通风或升温;遵循“薄涂多道”的原则，每道之间保证足够的干燥时间:施工前要经过干燥处理，控制基材含水率;调整固化剂的用量或者调整涂料的挥发速率;出现漆膜发白时，可采取烘干等手段保证漆膜完全干透;有时，漆膜发白不可恢复，则需打磨掉重新涂装。
剥皮(1) 问题现象
一道或多道涂层脱离其下涂层，出现脱落、剥落、起鼓、起皮等病态或者涂层完全脱高底材的现象，叫剥皮，也称为脱落或脱皮。脱落之前往往出现龟裂脆化而小片脱落，称为鱗片剥落或皮壳剥落;有时也发生卷皮而使涂膜成张脱落，其中上涂层与底层之间的脱落称为层间剥落。
①基材处理不当:如木材表面未经打磨或未经有效的封闭就嵌刮腻子或上漆，使面漆的油分被其吸收而造成脱落;基材表面沾有油污或锈层处理不到位或打磨粗糙度不够，导致附着力损失。
②底、面漆不配套;或底层未干透即涂面漆，底层面层收缩率不一致;或底漆太坚硬或底漆很光滑，未经打磨就直接涂装面漆，从而影响层间附着力。
(3)解决措施
①基材要经过打磨、修整再嵌刮腻子，底漆须干透后并经打磨，方可涂覆(刷、辊或喷)面漆;表面处理时要把油污、锈层或其他污物清除并打磨至要求粗糙度，以增加附着力。
②多层涂装时，合理匹配底漆、面漆，増强底面漆的配套性，在施工工艺中采用“过渡层”施工法或“湿碰湿”工艺。
③如涂膜整张脱皮，应铲去该涂膜，重新涂装。对局部出现弊病的涂膜，可酌情修补后，方可再统涂面漆。
船舶漆特点
船舶漆是运用在船舶表面装饰的涂料，它是具有一定防水的效果，能够让船舶在水上面行走又不会出现生锈等等的情况，船舶涂料特点是什么呢
船舶漆特点
1、具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和性。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。
2、质量好，厚膜化，价位合理是船舶防腐漆的重要标志。
3、船舶漆附着力强：涂层与基体结合力强。
4、船舶漆方便，施工简便。
水性底面合一钢结构漆喷涂时常出现的问题
水性底面合一
钢结构漆喷涂时常出现的问题
1. 水性底面合一钢结构漆在施工过程中对材质表面清洁度要求高，因为水的表面张力大，污物易使涂膜产生缩孔；
2. 水性底面合一钢结构漆对抗强机械作用力的分散稳定性差，输送管道内的流速急剧变化时，分散微粒被压缩成固态微粒，使涂膜产生麻点。要求输送管道形状良好，管壁无缺陷。
3. 水性底面合一钢结构漆对涂装设备腐蚀性大，需采用防腐蚀衬里或不锈钢材料。水性涂料对输送管道的腐蚀，金属溶解，使分散微粒析出，涂膜产生麻点，也需采用不锈钢管。
4. 水性底面合一钢结构漆对施工环境条件（温度、湿度）要求较严格，增加了调温调湿设备的投入，同时也增大了能耗。
5. 水性底面合一钢结构漆存在耐水性差的问题，使涂料和槽液的稳定性差，涂膜的耐水性差。水性涂料的介质一般都在微碱性（pH7.5～pH8.5），树脂中的酯键易水解而使分子链降解，影响涂料和槽液稳定性，及涂膜的性能。水性涂料虽然存在诸多问题，但通过配方及涂装工艺和设备等几方面技术的不断提高，有些问题在工艺上得到防止，有些通过配方本身得到改善和提高。
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