电泳涂装工艺
前处理
汽车车身金属零件涂装前处理主要包括脱脂、除锈、除氧化皮及化学转化膜处理（磷化、氧化、钝化)。首先应清洗掉各种污物（如油污、锈、氧化皮、焊渣、金属屑等），随后进行化学处理（磷化、钝化)，并进行充分水洗，以洗掉前处理药品、磷化沉渣等，后用去离子水洗。所用去离子水水质要好，电导率应不大于25μs/cm，并确保车身的滴水电导率不大于50μs/cm。
电泳加工报价
电泳涂装工艺
前处理
汽车车身金属零件涂装前处理主要包括脱脂、除锈、除氧化皮及化学转化膜处理（磷化、氧化、钝化)。首先应清洗掉各种污物（如油污、锈、氧化皮、焊渣、金属屑等），随后进行化学处理（磷化、钝化)，并进行充分水洗，以洗掉前处理药品、磷化沉渣等，后用去离子水洗。所用去离子水水质要好，电导率应不大于25μs/cm，并确保车身的滴水电导率不大于50μs/cm。
槽液温度低对槽液的稳定性有利，可使涂膜变薄，当15. 5℃时，湿涂膜的黏度大，被涂物面的气泡不易排出，因而易产生薄膜弊病。槽液温度对泳透力也有影响，通常在较低温度下得到的漆膜泳透力较高。
电泳时间是指被涂物浸在槽液中通电（成膜）时间，通常在2~ 4min之间，时间一旦设定，将不再变动，除非有提高或降低生产线速度的需要。
电泳涂装加工来讲，它其实也就是一种高技术，还有就是其高要求，再者，也就是有高装饰性能的底层防腐处理工序；再者，就电泳涂装加工来讲，它其实也就是在外加电场的作用之下，也就是会使分离于电泳液当中的涂料微粒定向进行迁移，并且，就其沉积于电极之一的工件表面上也就会形成了保护性的涂层。
不过，我们其实也就是要注意，就电泳涂装加工来讲，它其实也就是一个相当复杂的电化学反应过程，就另外一个方面来讲，它在很大的程度上其实也就是包含了电泳、电沉积以及其电渗与电解这四个过程。
电泳涂装加工在一定的程度上其实也就是会被分为阳极电泳（被涂物是阳极，涂料是阴离子型）或者是阴极电泳（被涂物是阴极，涂料是阳离子型），依据电泳涂装加工上的要求，就其在很大的程度上其实也就是会被分为用于汽车或者是摩托车，还有就是其工程机械等行业当中。
电泳加工要是电压太高了，那就会让漆膜很粗糙，等到烘干以后他会有橘皮的情况。要是电压太低那电解也会比较慢，漆膜不仅薄而且均匀，泳透力也是更加的差了。电压他用的涂料类型和作业的要求我们要明确，通常电压和涂料以及漆膜的温度是成反比的，而两极间的距离是成正比的。电压他太高和太低对电泳加工都是不好的。
电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法。
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