尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸易经验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。
雪佛兰科迈罗
第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Cam
平行进口车厂商
尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸易经验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。
雪佛兰科迈罗
第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。雪佛兰科迈罗在CarLife杂志的测试中一辆SS-350以89英里每小时的速度在15。
在Car Life杂志的测试中一辆SS-350以89英里每小时的速度在15.8秒内跑完了1/4英里的路程。Motor Trend报道说SS-350以90英里每小时的速度在15.4秒内跑完了同样的路程。随着'Astro Ventilation'的出现，通用汽车的1968 Camaro取消了侧通风窗口的设计，并且增加了符合统一标准的边灯和改良的汽车格栅。从机械方面讲，
i大的改动就是采用了交叉排列的后避震装置(分别在后车轴的前后)，用来缓冲猛烈加速时车轮产生的剧烈跳动。LT-1只能输出255马(净)的动力，强劲的大缸(仍然称做396，其实是402)也只能输出240净马力。
1972款的Camaro在Engine Bay时代产生了巨大变化。LT-1只能输出255马(净)的动力，强劲的大缸(仍然称做396，其实是402)也只能输出240净马力。1973年这些保险杠的设计做了小的改动，马力值仍然在降低。基础的六速引擎只能输出不足100的净马力，L82只有245马力。大缸已经不在选择列表里了。代替Super Sport的是'Type-LT' Camaro，将大量的部件在一个外观套件中捆绑销售。为了迎合新的保险杠相关规定，1974年Camaro重新设计，在车身前后都加上较厚的铝制保险杠。唯
i一的格栅(Rally Sport的套件没有)也变成了铲型，尾灯也安装到挡板内。但是在现有引擎和装饰水平上没有改变。另外，SS-350的模型也配置了新的350立方英寸的295马力小缸V8引擎---即雪佛兰第i一辆350。
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