交通信号灯杆是通过埋在停车线内的地磁车辆感应器自动感应的停车线等候红灯的车辆，并将感应到的信号发送到主机箱，主机系统通过自行识别、分析、判断，然后根据不同的方向等候红灯的车流自行来改变信号。
交通信号杆的大范围推广使用将大大的减少驾驶员的等红灯的时间。东西方向没有车辆的通行但信号灯显示是绿灯，信号灯将在4秒内改
公路交通信号杆厂家
交通信号灯杆是通过埋在停车线内的地磁车辆感应器自动感应的停车线等候红灯的车辆，并将感应到的信号发送到主机箱，主机系统通过自行识别、分析、判断，然后根据不同的方向等候红灯的车流自行来改变信号。
交通信号杆的大范围推广使用将大大的减少驾驶员的等红灯的时间。东西方向没有车辆的通行但信号灯显示是绿灯，信号灯将在4秒内改变绿色信号灯为红色，而对南北方向等候红灯的车辆进行变绿灯放行。 交通信号杆将打破了以往的红绿灯配时固定的模式，根据车流量的大小的实时情况来改变信号灯，提高通行效率，减通拥堵。
1. 交通信号灯杆前方，在信号灯基准轴左右20°范围内不得有影响信号显示的遮挡物；信号灯前50米的路旁不得有影响信号显示的树木或其它高于信号灯下沿的遮挡物。
2. 信号灯背面不得有彩灯、广告牌等易与信号灯灯色产生混淆的物体。
3.悬臂式机动车灯杆的基础位置，应尽量远离电力线沟、窨井等，同时，与路灯杆、电杆、行道树等相协调。
4. 确定信号灯的安装位置时，应有用户支队的代表在场，便于沟通协调现场拍板，避免反复。
5. 设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。
信号杆制造商的高速公路标志在白天以鲜艳的色彩起到明显的警告作用。在夜间光线充足的情况下，其明亮的反射效果可以有效地增的识别能力，通过指标查看并引起警惕，从而防止事故发生，减少人员伤亡，增加经济损失，而且不乏交通路线变化的说明少数稳定的警卫人员具有明显的社会效益。
高铁的所有招牌，方向标和龙门架均以绿色背景表示。致密高速铁路的所有招牌，方向标和龙门架都标有蓝色字符。原则上，沿道路每20公里应设置一个告示板。每个枢纽的每条主线的距离分别为2km，1km和500m，应设置一个龙门架；方向指示器应安装在每个路口的每个坡道的前面。
交通工程中常用的信号灯杆安装方式有如下几种：
1、立柱式
立柱式信号灯杆常用于安装辅助信号灯和人行信号灯，辅助信号灯常被安装于停车线车道的左右两侧；立柱式人行信号灯杆安装在人行横道两端。丁字路口也可安装立柱式信号灯杆。
2、悬臂式
悬臂式信号灯杆由立杆和横臂组成，常见杆型有八棱锥度L杆、圆形锥度L杆、等径圆管L杆、等径圆管F杆，组合框架杆、单挑弯臂杆、仿古美化杆等。随着城市发展，道路越来越宽，为了满足信号灯安装位置的要求，悬臂式信号灯杆越来越多被应用，这种安装方式的优越性在于使用多相位路口的信号设备的安装和控制，减少了工程电量的敷设难度，特别是在复杂的交通路口更容易设计多种信号控制方案。
3、双悬臂式
双悬臂式信号灯杆有一根立杆和两根横臂组成，常被用于带主副车道、主辅路或丁字路口等，两横臂可以水平对称，也可以呈角度安装，解决了一些复杂路口需要重复安装信号灯杆的麻烦，可以实现一杆多用。
4、门架式
门架式信号灯杆常被用于路口较宽，需要多种信号设施同时安装的情况，常用于隧道入口、城区入口。
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