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大力建设节能和绿色建筑。2017年3月1日, 住房城乡建设部印发《建筑节能与绿色建筑发展“十三五”规划》, 规划提出加快提升建筑节能标准、大幅提高城镇新建建筑中绿色建筑的比例, 同时要求到2020年, 城镇新建建筑能效水平比2015年提升20%, 城镇新建建筑中绿色建筑面积比重超过50%, 绿色建材应用比重超
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大力建设节能和绿色建筑。2017年3月1日, 住房城乡建设部印发《建筑节能与绿色建筑发展“十三五”规划》, 规划提出加快提升建筑节能标准、大幅提高城镇新建建筑中绿色建筑的比例, 同时要求到2020年, 城镇新建建筑能效水平比2015年提升20%, 城镇新建建筑中绿色建筑面积比重超过50%, 绿色建材应用比重超过40%。而装配式建筑具有节约资源、减少环境污染、节能减排等优势, 能够改变传统的能源利用结构, 广泛利用清洁能源 (风能、太阳能、沼气和地热等) 。其发展空间巨大, 特别是还处在发展空白期的农村装配式建筑。
对装配式建筑的接受度较低。由于我国农村分布范围太广, 广大农村居民对农村装配式建筑这一新型建造方式可以说是一无所知, 也无法了解和体会装配式建筑的优势和带来的好处, 所以在广大农村居民眼里, 他们更愿意相信和接受传统建造方式的质量, 而不愿意去进行新的尝试。因此, 农村居民对装配式建筑的接受度较低, 不利于农村装配式建筑的推行和发展。
交通不便, 运输困难。装配式建筑的预制构件都是在工厂直接生产, 然后运输到现场直接进行安装, 这就对道路和运输设备有很高的要求。虽然目前我国农村在大力建设基础设施, 道路也在慢慢实现“户户通”, 然而由于装配式建筑的预制构件相对来说体积较大、质量较重, 农村道路的规格和质量满足不了预制构件运输的要求, 导致运输存在很大的困难, 无法大力发展农村装配式建筑。
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