近年来,汽车模具使用频率及质量要求显著提升,需要对模具的表面进行处理,使它达到模具的性质要求,这其中的方法就是电镀铬技术,通过对电镀过程中各参数对电镀铬层的结果的影响,得到符合企业生产使用模具的电镀铬参数,并对参数进行实际生产跟踪,得到一个能够真正解决当前电镀过程中各项问题的参数。本文主要研究模具镀六价铬工艺参数的优化,从而提高模具的使用寿命。
镀铬与镀硬铬有什
模具电镀硬铬加工
近年来,汽车模具使用频率及质量要求显著提升,需要对模具的表面进行处理,使它达到模具的性质要求,这其中的方法就是电镀铬技术,通过对电镀过程中各参数对电镀铬层的结果的影响,得到符合企业生产使用模具的电镀铬参数,并对参数进行实际生产跟踪,得到一个能够真正解决当前电镀过程中各项问题的参数。本文主要研究模具镀六价铬工艺参数的优化,从而提高模具的使用寿命。
镀铬与镀硬铬有什么区别？
一、硬度不同
镀铬：镀铬的硬度为400-1200HV。
镀硬铬：镀硬铬的硬度为800-900HV。
二、镀层厚度不同
镀铬：镀铬的镀层厚度为0.25-0.5μm。
镀硬铬：镀硬铬的镀层厚度为一般在20μm以上。
特性不同
镀铬：镀铬具有很好的性和较好的耐热性。
镀硬铬：镀硬铬的硬度高、、耐蚀并能长期保持表面光亮且工艺相对比较简单，成本较低。
国外一般采用热喷涂技术制备碳化钨涂层应用于主起落架在海洋环境中的、耐蚀性防护[1]。但热喷涂由于热输入量较大，喷涂材料容易发生氧化、烧损以及相变等现象，严重影响涂层的结合强度、致密性以及耐蚀性等，同时对基体也有不良的热影响。传统镀铬工艺以其高硬度和低摩擦系数仍广泛应用于各型号直升机起落架部位零件的防护镀铬层外观呈微蓝色调的金属光泽，在大气中能够长久不变色，具有很高的硬度和性，作为功能性镀层常用于易磨损件表面防护。
镀硬铬层硬度高表面有微孔隙，作为功能镀层较好，但耐蚀性不足[2]；为提高镀层的外观质量，对镀层进行磨削、抛光等压应力加工处理，处理后的镀硬铬层，表面易产生微裂纹导致耐蚀性降低。近几年有采用有机树脂对镀铬层进行封闭的技术，但该材料耐高温及性差、零件返修时影响镀层结合力。
产品表面即可呈现镀金（18K金、24K金）、镀银、镀铬、镀铜及各种彩色（红黄紫绿蓝）等镜面高光效果，此技术的诞生是继电镀、真空镀之后的又一项新兴工艺。这种技术广泛适用于金属、玻璃、树脂、塑料、陶瓷、石膏等各种材料。
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