壳体：是燃烧器各部件的安装支架和新鲜空气进风通道的主要组成部分。从外形来看可以分为箱式和枪式两种，箱式燃烧器多数有一个注塑材料的外罩，且功率 一般较小，大功率燃烧器多数采用分体式壳体，一般为枪式。壳体的组成材料一 般为高强度轻质合金铸件。
风机马达： 主要为风机叶轮和高压油泵的运转提供动力， 也有一些燃烧器采用独电机提供油泵动力。某些小型燃烧器采用单相电机，电机只有按照确
燃烧器报价
壳体：是燃烧器各部件的安装支架和新鲜空气进风通道的主要组成部分。从外形来看可以分为箱式和枪式两种，箱式燃烧器多数有一个注塑材料的外罩，且功率 一般较小，大功率燃烧器多数采用分体式壳体，一般为枪式。壳体的组成材料一 般为高强度轻质合金铸件。
风机马达： 主要为风机叶轮和高压油泵的运转提供动力， 也有一些燃烧器采用独电机提供油泵动力。某些小型燃烧器采用单相电机，电机只有按照确定的方向旋转才能使燃烧器正常工作。
压缩空气——不少燃烧器需要有压缩空气才能正常运转。首先检查压缩机是否能提供燃烧器所需要的压力。清洗管路上的所有过滤器，检查管路是否有泄漏，若有应及时修复。
a.燃烧/雾化空气鼓风机——检查燃烧或雾化空气鼓风机入口是否安装防护装置，工作环境是否合要求。修复风机外壳的泄漏和损坏。
b.观察叶片的运转情况，看是否有太大的噪音和振动，若有可通过调节叶片来消除。检查风机出气口和燃烧器空气入口间的连接管，修复可能的泄漏。对于皮带传动的鼓风机，要定期给轴承上润滑油并绷紧皮带。确定鼓风机能产生额定的压力，检测电流强度。主风机——检查主风机的入口是否安装防护装置、工作环境是否合要求，修复风机上的泄漏处。清洗并润滑空气阀门连接处，调节阀门看运转是否平滑.
在我们燃烧器行业生产过程中，燃气锅炉燃烧器、燃烧机是用的比较多的一种产品，调试与维修的注意事项特别重要：
一、燃气锅炉燃烧器、燃烧机连续发生二次点火程序失购时，应停机检查，燃烧机的供气系统是否正常电路连线是否正确，解除故障后方可重新启动燃烧机。
二、供气管路严禁用扳手或金属棒敲击、摩擦，避免引起静电或火花，引发燃气爆，严禁在供气阀组或管道法兰面等处吸烟、焊接、切割等，严禁在管路及阀组和调压阀旁进行任何明火测试， 避免重大事故发生。测试供气管路中是否有燃料，通常用气体低压表测试即可。其组成材料有注塑和合金两种，注塑挡板一般为单片、双片、三片的多种组合方式。
传统的燃烧器生成的氮氧化物含量通常在120~150毫克，而低氮燃烧器就是指通过各种技术，将燃烧时氮氧化物的生产量降低到30~80毫克左右。而随着技术的不断更新，现在也有低能将氮氧化物的排放降低到30毫克之下的超低氮燃烧器的出现。
传统的锅炉燃烧器NOx排放在120~150毫克左右。低氮燃烧器通常是指NOx排放在30~80毫克的燃烧器。NOx排放在30毫克以下的通常称为超低氮燃烧器。
（作者： 来源：）
