当活塞杆过度下行时，缓冲胶受压瞬间产生的车体冲击、缓冲胶受压后释放的巨大反弹都会破坏车身稳定性。再者，活塞反复的全行程压缩会令减振器产生应力疲劳。当流体减震器推动粘性流体在两个腔室之间往复运动时，减震器内就会释放粘性耗散热。而搭载了油压缓冲装置减振器能将活塞杆全压缩时产生的推力转化为减振器内部热能后吸收，从而大幅削弱冲击感，保证车身稳定。同时，减少的应力疲劳，增加减振器
汉兰达减震器
当活塞杆过度下行时，缓冲胶受压瞬间产生的车体冲击、缓冲胶受压后释放的巨大反弹都会破坏车身稳定性。再者，活塞反复的全行程压缩会令减振器产生应力疲劳。当流体减震器推动粘性流体在两个腔室之间往复运动时，减震器内就会释放粘性耗散热。而搭载了油压缓冲装置减振器能将活塞杆全压缩时产生的推力转化为减振器内部热能后吸收，从而大幅削弱冲击感，保证车身稳定。同时，减少的应力疲劳，增加减振器使用寿命。传统减振器通过缓冲胶防止活塞杆受压过度时触底。
减振器的另一个问题是阻尼油的气泡问题。减振器工作时，活塞对阻尼油造成搅动的效果，会使阻尼油产生气泡，而气泡则会造成阻尼的丧失。减震器漏油的判定：静车手压3-5次减震器观察，油液在前叉管或后减连杆上向下淌，且前减撬开防尘盖，油封端面有油液。为了消除气泡，除了使用较佳的阻尼油外，还可填充高压气体。比如Bilstein的减振器产品就有一项的设计，该减振器有一个“气室”，用来防止气泡的产生。此外，这个气室因其柱栓暴露在空气中，还具有冷却的效呆。
在所有机械零件汇总中，减震器的磨损是难察觉的，因为驾驶员会逐渐适应车辆减震能力的下降。减震器的异常磨损会改变车辆的运动方式。耐划痕、耐腐蚀的特性，意味着它在沙尘天气可以高xiao持久地保护车漆。减震器磨损的常见表现：急转弯时，车辆的操纵不良，汽车有向弯道外侧偏移的趋势；转弯半径较大时，方向感不准确，汽车有摇摆的趋势；通过不良路面时，方向盘能明显感知到前悬架振动明显加剧；当路面凸起时驾乘人员可感到沉闷的撞击噪音；加速时车轮的跳动，导致加速迟缓。
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