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随着城市的不断发展，城市的产业结构也不断变化，各场景的货运量也在持续动态调整。就未来趋势而言，商超配送、快递运输、冷链运输的货运量将持续走高。相应的，车辆应用也会发生变化，即向规范化、化、集约化发展，蓝牌轻卡仍将是主流车型，改装轻客存在一定的政策不确定性，微客等低端车型需求会逐步萎缩。乌克兰双清运费服务热线。轻卡、轻客、微客、微卡，甚至中重卡等多种车型被应用到配送场景中，支持货品的按时、按质交付。
纵向从货运参与者来看，城市货运价值链可分为货物集散、货车调度、货物运输三大环节，由大型/中型城配企业、/车货匹配平台、个体城配车队通过多层级配合实现交付。个体城配车队自有车辆不足5辆，俗称“趴活”司机/散户，受物流企业调配或直接面对小B、小C，组织能力弱，车辆利用率相对较低。乌克兰双清运费服务热线。在马普托市限定范围内的大型商业车辆的拥堵费和不断上涨的地价正迫使工业企业迁移到周边地区。
根据联合国贸易和发展会议（贸发会议）2019年世界投资报告，2018年非洲的外国直接投资从2017年增加了11.0％。法国、荷兰和美国仍然是该地区的主要投资者。然而，作为第五大投资者的正在通过将2013年至2017年非洲投资增加65.4％而迅速提升名单。乌克兰双清运费服务热线。一些开发商正在寻找专门建造的合适的物流园区，这可能会使轻工业制造商从传统工业中心迁移到内罗毕周边的新地点，从而更好地利用新的道路基础设施。
投资范围涵盖基础设施以及其他一些特定行业。在机场方面，的投资使得肯尼亚、马里、毛里求斯、莫桑比克、尼日利亚、刚果共和国、多哥和塞拉利昂等多国受益。这些投资恰逢与非洲之间的整体贸易增长时期。根据约翰霍大学的《中非研究计划》，对非洲的出口总量在2018年增长了10.4％，而同期从非洲的进口总量猛增长了64.9％。乌克兰双清运费服务热线。喜欢地理的“70、80后”，小时候可能都会有这样的印象：非洲的面积超过3倍，但人口却只有的一半。
坦桑尼亚的工业部门继续由业主主导，且主要集中在提供仓储空间和轻工业活动。千年商业园仍然是达累斯萨拉姆主要工业发展区，但由于旧仓库的重建，Nyerere和Mandela Roads的工业区拥有了新的设备。乌克兰双清运费服务热线。
突尼斯的制造业是经济增长和收入的主要来源，2011年，约占出口总额的70%。突尼斯附近有一些工业地产，主要的新区域通常位于城市的南郊。许多离突尼斯中部较远的地区拥有许多相对便宜的可用土地。包括受益于Enfidha新机场和港口开发所产生的市场驱动的地方。突尼斯机场（Charguia）周围的老工业区仍然流行，但通常只包含较小的单位。在交通管理与规划方面，纽约于1981年开始城市货运车的道路网络布局，截至目前纽约已在城区内设置了接近1,000公里的货运线路。乌克兰双清运费服务热线。
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