如果你那个减震器是后面的话，那要方便很多，因为后面减震和弹簧是分开的，而前面减震是和弹簧一体，每次要拆减震的话还要用专门的工具来压，搞完还要做定位，比较麻烦，如果在后面的话还是比较简单的。大家都知道减震器是用来减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量。后面减震组合方式也有很多种，但都大同小异，比如都是上面有螺丝固定，下面有螺丝固定，更多的
汽车减震器生产厂家
如果你那个减震器是后面的话，那要方便很多，因为后面减震和弹簧是分开的，而前面减震是和弹簧一体，每次要拆减震的话还要用专门的工具来压，搞完还要做定位，比较麻烦，如果在后面的话还是比较简单的。大家都知道减震器是用来减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量。后面减震组合方式也有很多种，但都大同小异，比如都是上面有螺丝固定，下面有螺丝固定，更多的区别在于，上面螺丝的具体位置，一般分有两种，一种减震是直接穿过车身，要在车里面拆装螺丝的。还有一种在外面，可以在后轮轮拱上面的位置看到。
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器(Vibration Damper) ，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。当然可调高度减震器da的好处是可以很方便的独立对车身四角离地间隙进行调整。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
车辆行驶过程中行径不平、颠簸路面，因振动而产生的不正常声音。
1、形式路面所回馈之声响、与悬吊系统、车身隔音、轮胎等均有关系，且声音易误认
2、车室为密闭空间，可视为音响，易因振动而产生共鸣
3、行径一坑洞回馈一声响为正常，若行径一坑洞回馈多声响为异响
二、异响的判定步骤
1、问诊
详细了解车主发生时之路况、速度、频率、开车方式
2、试车确认
依车主叙述之现实情况，尽可能以相同条件进行路试，必要时会同车主确认确认
3、目视检查
有无干涉痕迹、顶胶有无破损、减震器本体部有否有油渍、减震器有无异物，等减震器外来因素
静态确认及问题原因解析：
手压、静向转动、拍打可能部位、车子顶高检查底盘
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