车身经前处理后油污未洗净而带入电泳槽内会影响电泳质量，产生缩孔、针i孔;锈不除掉，磷化不上，还易产生电泳涂膜的异常附着，且在涂膜下能继续扩蚀；氧化皮不除净，则不导电，泳涂不上；焊渣、金属屑、前处理药品、磷化沉渣不除净而带入电泳槽，则会影响槽液稳定性和涂装质量。
实践证明，车身阴极电泳涂装前的磷化膜应具备以下质量标准:外观为结晶细小、致密、均匀、无锈蚀、无沉渣沉积的浅灰
电泳涂装加工报价
车身经前处理后油污未洗净而带入电泳槽内会影响电泳质量，产生缩孔、针i孔;锈不除掉，磷化不上，还易产生电泳涂膜的异常附着，且在涂膜下能继续扩蚀；氧化皮不除净，则不导电，泳涂不上；焊渣、金属屑、前处理药品、磷化沉渣不除净而带入电泳槽，则会影响槽液稳定性和涂装质量。
实践证明，车身阴极电泳涂装前的磷化膜应具备以下质量标准:外观为结晶细小、致密、均匀、无锈蚀、无沉渣沉积的浅灰色膜层；磷化膜质量应在2~ 3 g/m2范围内；结晶细度应小于10μm; P比在85%以上[即膜中Zn2Fe( PO4) 2 4H2O含量高，耐碱性好]。在车身进行电泳涂装前，磷化膜表面可全干或全湿(无水珠进入电泳槽，为了节能，取消了涂装前处理后电泳涂装前的烘干工序。
一、电泳槽大小与工件尺寸的关系
工件尺寸决定电泳槽的大小，并要留出足够的空隙，让工件与阳极之间距离合理，运动起来游刃有余。
二、电泳槽长度与生产线效率的关系
只有拥有足够的工件在槽中的通电时间，才能保证高质量的涂层厚度和较高的涂装效率。
三、施工电压与涂层厚度的关系
在电泳溶液固体份等因素一定的条件下，电压决定着工件单位时间内的厚度，尺寸有严格要求的工件，在一定的范围内可通过这一特性控制工件表面涂层的厚度。
四、施工电压与泳透力的关系
较高的施工电压可以帮助电泳液做出高泳透力的涂层。
电泳加工后能耐多高温度
阴极电泳漆的固化温度一般是170-190度，所以阴极电泳漆的使用高温度应170度。事实上，电泳漆膜在在140以上就开始软化了，也就是说，温度不能高于14度。
在电泳加工前处理的工艺中有除油、除锈、磷化、表调等工序的互相配合。可以说前处理在电泳涂装中是不可或缺的，它关系着之后电泳后电泳漆槽液的稳定性和工件表面涂膜的质量。
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