防止带电入槽涂膜弊病，已有较成熟的工艺技术措施：
1）工件在入槽前保持全干或全湿，一般设置纯水喷雾装置，确保车身外表全湿；
2）工件入槽部位少布置阳极，缓解入槽时的电解反应；
3）增强入槽部位的液流，车身与液流是对向，有利于消除入槽口液面的泡沫和工件表面附着的气体
4）输送应平稳，消除脉动（尤其在慢速的场合）；
5）提高槽液温度（2
涂装电泳流水线谁家卖
防止带电入槽涂膜弊病，已有较成熟的工艺技术措施：
1）工件在入槽前保持全干或全湿，一般设置纯水喷雾装置，确保车身外表全湿；
2）工件入槽部位少布置阳极，缓解入槽时的电解反应；
3）增强入槽部位的液流，车身与液流是对向，有利于消除入槽口液面的泡沫和工件表面附着的气体
4）输送应平稳，消除脉动（尤其在慢速的场合）；
5）提高槽液温度（28~33℃），降低湿涂膜的黏性，增强释气泡性，能消除车身前端涂膜弊病。可是槽液温度对电泳槽液的稳定性和泳透力有影响。
驾驶室涂装工艺及设备选用
随着工程机械在各领域的广泛应用和发展，用户已不满足于性能要求,在有更多选择的余地后，用户选购产品时对造型、外观等要求越来越高。驾驶室作为工程机械产品的重要部件之一而备受关注，尤其是挖掘机驾驶室在国内采用阴极电泳涂装工艺，促进了国内工程机械驾驶室涂装技术的发展。目前不同厂家不同产品驾驶室结构和制作工艺差别较大，所采用的涂装工艺各不相同。直流要求0～250A任意可调，电流大小根据50A/㎡计算，约2000A/槽。各厂涂装前处理工序基本上比较完善，一般均经过脱脂、酸洗、磷化处理,提高了产品的防腐蚀能力；而涂层体系差别较大,有采用传统的溶剂型涂料喷涂,也有采用阴极电泳底漆及粉末涂料,针对不同产品和涂装体系,各有其特点及限制条件，本文对此进行探讨。
驾驶室涂装生产线设备
主要由前处理设备、电泳设备、底漆烘干设备、面漆喷漆烘干设备、输送系统和电控系统等组成,在平面布置上分为前处理电泳区、打磨中转区、面漆喷涂区三部分。
设计过程中有生产厂商反映打磨中转场地偏紧的问题,主要原因是该公司产品主要由热轧板及型材组成,工件表面缺陷较多。另外,涂装生产线一般要求同时考虑机罩等其他薄板件的涂装生产。
输送系统是涂装生产线的核心,目前前处理电泳段的工件输送以自行葫芦输送机为主,步进式节拍生产,也有采用悬挂输送机连续生产;电泳烘干室的输送一般采用地面方式,根据平面布置情况可以选用立式地面链、环形地面链、滑橇等方式。
面漆涂装线一般悬挂输送机输送,也可采用地面输送方式。前处理和电泳采用连续式生产线船形槽方式,槽体容积较节拍式生产生产线明显增大,使得涂料投槽量和运行成本增大,投资和占地也相对较大,在满足生产纲领的前提下,采用节拍式生产方式更符合当前工程机械行业的实际情况。在电泳工艺布局中只要我们足够重视以上出现的问题，不仅能够使企业的效益提高了，客户对产品及企业自身也会有一个更高的评价，在生产发展的同时也为整个行业甚至社会都是有重要价值的。
前处理及电泳设备槽体部分相对简单,主要在配套设备方面存在较大差别,不同的配置方式对生产效率、产量、运行成本等方面影响较大。目前工程机械驾驶室电泳涂装线上辅助设备基本完善,但在槽液管理、自动检测、设备维护等方面还需进一步加强,尤其是带锈工件前处理不对电泳底漆影响较大。近年来有推荐电泳后清洗设计采用4或5段浸喷结合式（2～3喷+2浸）。
烘干设备应根据当地能源供应情况合理选择,目前主要以燃气、液化气、丙烷气等气体能源为主,应优先采用直接燃烧加热方式,提高能源利用率。
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