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汽车是普遍的代步交通工具，许多均将汽车工业作为其重要支柱工业。轻量、节能一直是国际汽车工业的主题。面对资源和环境等问题的严峻挑战，推进汽车轻量化以降低油耗，一直是汽车工业重要的研究课题。传统的汽车车身材料处于以薄钢板为主的单一状态，不能适应人们追求高速与轻量化的要求，为减轻其质量，改善风阻系数和降低油耗，
复合材料铁路设备产品批发
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汽车是普遍的代步交通工具，许多均将汽车工业作为其重要支柱工业。轻量、节能一直是国际汽车工业的主题。面对资源和环境等问题的严峻挑战，推进汽车轻量化以降低油耗，一直是汽车工业重要的研究课题。传统的汽车车身材料处于以薄钢板为主的单一状态，不能适应人们追求高速与轻量化的要求，为减轻其质量，改善风阻系数和降低油耗，许多汽车厂家都积极研究和利用新材料以达到上述要求。据报道，汽车质量减少50公斤，1升燃油行驶距离可增加2公里；汽车质量减少10%，燃油经济性可提高5.5%。国内外车身轻量化的研究方向是开发具有较高强度的轻质性能新材料及设计新的轻量化结构，以塑代钢是实现轻量、节能的佳途径之一。
目前，我国轿车工业正处于发展时期。玻璃钢／复合材料在轿车保险杠、车顶、车门、前脸大框、扰流板、发动机罩盖等外饰件以及车灯反射罩、电瓶托盘等部件中得到广泛应用。
保险杠：在奇瑞东方之子和北京现代索纳塔、伊兰特等车型中，其前保险杠缓冲器支架均采用GMT成型，重量均为单件6kg左右。在奥迪100和A6、红轿车中，其后保险杠背衬均采用高强SMC模压成型。在福田冲浪、长城塞弗等SUV车型中，采用了手糊玻璃钢制作前后保险杠。另外，采用玻纤增强PP,AS制作轿车保险杠，也有实例。
玻璃钢桥架优越性
1、可设计性好。玻璃钢是一种可以改变其原材料种类、数量比例和增强材料的排布方式.以满足不同性能要求的复台材料。
2、良好的施工工艺。未固化的树脂和增强材料有改变形状的能力,因此,可以通过不同的成型方法和模具方便地加工成所需要的形状。这一特点适合大型、整体和结构复杂的设备和施工要求。适用于现场施工和组装。
3、良好的表面性能。由于玻璃钢电缆桥架是整体成型的，无接缝.内壁光滑。与化学介质接角时，表面很少有腐蚀产物和结垢现象，更不滋生菌和微生物。因此不污染介质。
4、抗老化、阻燃。玻璃钢是增强塑料范畴的制品，基体材料存在着自然老化和燃烧的问题。但世界上经过60多年。经过30多年的研究.已经得到初步解决。增强材料加偶联剂处理。使用50年弯曲强度可保持在64—46%，拉伸强度保留率在71.2%。如再配加防老剂，防老化性能更好;玻璃钢电缆桥架基体中加人阻燃剂和采用阻燃性树脂再加人阻燃剂。氧指数可达34—36。完全满足发酵设备的阻燃防火要求。 次数用完API KEY 超过次数限制
玻璃钢的功能不只与所用的增强资料、合成树脂有关，一同，很大程度上还和纤维与树脂之间界面粘合的好坏及耐久性有关。玻璃纤维是一种圆柱状玻璃，外表也像玻璃那样光滑，并且外表还常牢固地吸附着一层薄的水膜，这当然要影响玻璃纤维和树脂的粘接功能。尤其是玻璃纤维在拉丝纺织过程中，为了到达集束、润滑、消除静电等意图，常涂上一层滋润剂，这种滋润剂多数是白腊类物质，它们存留在玻璃纤维外表上，对合成树脂与玻璃纤维起隔离作用，阻碍两者粘接。可见界面对玻璃钢的功能影响很大。 次数用完API KEY 超过次数限制
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