承重结构的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。
焊接承重结构以及重要的非焊接承重结构的钢材还应具有冷弯试验的合格保证。对于需要验算疲劳的焊接结构的钢材，应具有常温冲击韧性的合格保证。当结构工作温度等于或0℃但高于-20℃时，Q235钢和Q345钢应具有0℃C冲击韧性的合格保证；对Q390钢和Q4
钢结构
承重结构的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。
焊接承重结构以及重要的非焊接承重结构的钢材还应具有冷弯试验的合格保证。对于需要验算疲劳的焊接结构的钢材，应具有常温冲击韧性的合格保证。当结构工作温度等于或0℃但高于-20℃时，Q235钢和Q345钢应具有0℃C冲击韧性的合格保证；对Q390钢和Q420钢应具有-20℃冲击韧性的合格保证。当结构工作温度等于或-20℃时，对Q235钢和Q345钢应具有-20℃冲击韧性的合格保证；对Q390钢和Q420钢应具有-40℃冲击韧性的合格保证点这施工技术资料。
其中尤其需要注意的是，S4级截面，它的界限，是边缘纤维刚好达到屈服的状态。S1~S3级截面，能发展截面塑性，而S5级截面，在边缘屈服未达到时，板件就已发生局部屈曲，只能考虑有效截面进行计算。
“钢标”中的截面等级咋确定的？
对应欧洲规范EC3的S1~S4截面，“钢标”将压弯和受弯构件的截面分成S1~S5五个截面等级，其中S1、S2为塑性截面，S4为弹性截面，S3为规范特有的考虑一定塑性发展的弹塑性截面，S5为薄柔截面。
膜结构车棚的排水系统怎么做合理？钢结构
膜结构车棚排水怎么设计合理？膜结构车棚排水有哪几种形式？关于这个问题，相信了解过车棚的朋友都感兴趣。如果车棚的排水设计不合理，往往会造成车棚顶端产生积水现象。大家不要小看这个问题，积水如果多的话还有可能会影响到整个车棚的质量安全，所以要引起足够重视。
膜结构车棚排水设计采用无组织排水或有组织排水方式。由于膜结构车棚的造型奇特，自由曲面，所以应充分考虑造型与排水的合理方式。
屋面板的安装
1、屋面板安装：屋面板的安装根据现场主钢构的吊装完成情况，从一端山墙开始向另一端山墙方向施工，严格按施工图纸进行排列，严禁错放、漏放，在施工过程中一定要拉线安装，使屋面板的坡度方向始终于屋脊保持垂直，屋面板的长度一次成型，尽量避免横向搭接。屋面板在手动及吊装时应做到轻拿轻放，不得造成屋面板皱褶，应避免划横，损坏表面油漆；
2、屋脊的安装：屋面板端处应设置连接件，在放扣板之前封口处应打好密封胶，然后在加封条压紧，屋脊中心用碎保温棉充满填实，板与板之间的连接处应密封；
3、泛水板的安装：安装之前弄清泛水板的施工工艺，在结构线处按长度现在切割泛水板，用软管密封胶密封，泛水板饰边应做到搭接方向正确、牢固、线条垂直、防水效果好。
九、钢结构油漆
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