“代”就是减温与减压分体式，喷水减温阀门采用给水分配阀（有回水），喷嘴采用固定式（流通面积不变），执行机构采用角行程形式。
“第二代”就是减温与减压合体式（减温减压在同一阀内完成），喷水减温阀门采用给水分配阀（有回水），喷嘴采用固定式（流通面积不变），执行机构采用角行程形式。
国内现役减温减压阀基本上是双座平衡式结构的第三代减温减压阀和单座套筒式结构的第四代减温减压
气封减温器厂家
“代”就是减温与减压分体式，喷水减温阀门采用给水分配阀（有回水），喷嘴采用固定式（流通面积不变），执行机构采用角行程形式。
“第二代”就是减温与减压合体式（减温减压在同一阀内完成），喷水减温阀门采用给水分配阀（有回水），喷嘴采用固定式（流通面积不变），执行机构采用角行程形式。
国内现役减温减压阀基本上是双座平衡式结构的第三代减温减压阀和单座套筒式结构的第四代减温减压阀，第三代减温减压阀是双座结构，不易密封，泄漏量大，第三代减温减压阀的减温是在阀瓣上开小孔，减温水的喷嘴流通面积不变，当流量变化较大时，减温水的雾化效果不能达到使用要求。
第四代减温减压阀为单座套筒结构，内部采用雾化喷嘴，结构复杂，内腔容积较大，并且采用双球结构，进出口不在同一水平线上，体型偏大、成本较高。第三代和第四代减温减压装置都是单调节式，不能满足复杂工艺参数的使用要求。
减温减压装置竞争状况剖析，减温减压装置行业，一年之在旺季关键在6.7月之后，这一段时间的减温减压装置需求量较为大，根据互联网搜索量的剖析，现阶段搜索指数一年以内，如些能够必须旺季早已到来。
可是人们也不容忽视的一个难题是，行业竞争愈来愈大，这2年的闸阀行业经济发展也不大好，许多闸阀公司都竞相关掉，因此减温减压装置行业也相对性前两年明显下降，正由于销售市场各行业经济发展低迷，因此需求量也就相对性降低许多。
许多公司把总体目标看向了互联网技术，因此互联网技术上竞争非常大，比如搜索推广竟价上边，以便获得营销推广排行的前边几个，大伙儿都竞相的持续调节钱，实际上它是一种很显著的状况，就是说公司做生意都不太好，只有根据互联网这一方式得到做生意。
分享减温减压装置的常见问题及处理办法一、支吊架悬空、简体弯曲原因分析 管道截面上部温度高于下部温度，将造成管道轴向弯曲变形，与实际管道的变形理论分析一致，说明管道截面上下温差是导致管道弯曲变形及支吊架脱空的主要原因。 二、焊缝开裂原因分析 管道在热胀、冷缩及其他位移受约束时所产生的应力称为二次应力)。允许应力值为52.00MPa[出自于《火力发电厂汽水管道应力计算技术规定》)(SDGJ6—90)。大小头的小头处一次应力为35.71MPa。由此说明两点：①中间支架悬空，减温减压器一次应力超标，喷水阀后管道容易产生裂纹；②中间支吊架悬空，在大小头处的小头处一次应力并不大(一次应力合格)，支架悬空情况下，管系应力不是该处产生裂纹的主要原因。 三、 减温减压器截面下部热应力导致焊缝开裂 管道上下存在较大温差，尤其在切换某种工况时，再开车时管内可能存在凝结水，高温蒸汽通过管道使无水的管壁升温，而存水部分管壁温升较慢，从而造成低温处较高的轴向拉应力，这种较高的热应力或热疲劳是焊缝开裂的主要原因。 四、 对策 (1)为了解决滑动支吊架悬空和管道中间隆起的问题，西安热工研究所对该系统管道重新进行设计计算及支吊架选型，使6#和8#支架承载，5#、7#、9#滑动支架悬空。这样解决了支吊架悬空间题，改善减温减压器的结构应力。 (2)简体增加疏水管线，改善疏水条件。即在6#支架后增加一个620疏水管，在减温减压器暖管及热备用时开启该疏水管，从而减小简体上下温差，使得各个工况下管道截面的上下温差得到控制，从而减小管道弯曲，消除焊缝裂纹。 (3)优化喷水装置。原喷水位置在6#支吊架处，改造后喷水装置放在减压阀处。使减温水与蒸汽混合更均匀，减少温差。
减温减压器疑难问题及解决方法
一、焊接裂开根本原因
管道在热膨胀、冷缩以及他偏移无拘无束时需造成的应力称之为二次应力)。容许应力数值52.00MPa[源自《火力发电厂汽水管道应力计算技术规定》)(SDGJ6—90)。异径三通的短头处一次应力为35.71MPa。从而表明二点：①正中间支撑架悬空，减温减压器一次应力超标准，洒水阀后管道非常容易造成裂痕;②正中间支吊架悬空，在异径三通处的短头处一次应力并不算太大(一次应力达标)，支撑架悬空状况下，管路应力并不是该点造成裂痕的关键缘故。
二、支吊架悬空、接下来弯折根本原因
管道横截面上端溫度高过下边溫度，将导致管道径向弯折形变，与具体管道的形变基础理论剖析一致，表明管道横截面左右温差是造成 管道弯折形变及支吊架错台的关键缘故。
三、
减温减压器横截面下边热应力造成 焊接裂开
管道左右存有很大温差，特别是在在转换某类工作状况时，再驾车时管中将会存有冷凝水，高溫蒸气根据管道使没有水的壁厚迅速提温，而剩水一部分壁厚升温比较慢，进而导致超低温处较高的径向拉应力，这类较高的热应力或热疲惫是焊接裂开的关键缘故。
四、
防范措施
(1)接下来提升疏水管道，改进疏水标准。即在6
支撑架后提升一个620疏自来水管，在减温减压器暖管及热备用时打开该疏自来水管，进而减少接下来左右温差，促使每个工作状况下管道横截面的左右温差获得操纵，进而减少管道弯折，清除焊接裂痕。
(2)以便处理拖动支吊架悬空和管道正中间突起的难题，西安市隔热研究室对该系统软件管道再次开展设计方案测算及支吊架型号选择，使6
和8
支撑架承重，5
、7
、9
滑动支架悬空。那样解决了支吊架悬空问題，改进减温减压器的构造应力。
(3)提升洒水设备。原洒水部位在6
支吊架处，更新改造后洒水设备放到调压阀处。使减温开水与蒸气混和更匀称，降低温差。
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