桥梁安装
混凝土
桥梁工程采用的混凝土性能依据使用环境、结构部位和施工工艺而不同。目前，在内陆一般环境条件下，现浇施工的混凝土主梁、主塔结构大多采用C50，预制的结合梁混凝土桥面板等基本采用C60，大体积的承台、锚碇等结构采用的混凝土强度以C30和C40为主。沪通大桥主塔高达325米，出于经济性考虑，采用钢筋混凝土结构，由于跨度大、荷载重，为尽量减轻结构自重，混凝土
预制梁安装工程施工
桥梁安装
混凝土
桥梁工程采用的混凝土性能依据使用环境、结构部位和施工工艺而不同。目前，在内陆一般环境条件下，现浇施工的混凝土主梁、主塔结构大多采用C50，预制的结合梁混凝土桥面板等基本采用C60，大体积的承台、锚碇等结构采用的混凝土强度以C30和C40为主。沪通大桥主塔高达325米，出于经济性考虑，采用钢筋混凝土结构，由于跨度大、荷载重，为尽量减轻结构自重，混凝土标号采用C60， 这也是C60混凝土在大体量高塔结构上的第壹次采用。高铁桥梁的春天——大跨度高铁桥梁建设关键技术幅员广阔，地理和气候具有多样性，西部有干燥高原、巍巍高山，深大峡谷、湍急河流。
桥梁预制安装
钢桁梁整体化工厂制造
传统上，钢桁梁的制造、架设均以杆件为单位进行， 这种模式需要的施工机械设备简单，但有大量的高空工作量，对工程、工人作业安全保护都具有较大的挑战，在高铁大跨度桥梁的工程实践中正在不断改进。
天兴洲大桥第壹次采用了整节段架设新技术，即将钢桁梁一个节间的所有主桁杆件、横联杆件、铁路面纵横梁、公路桥面板均在工厂连接好，形成一个重650吨的整节段（见图4）后运输、安装，显著减少了高空作业量。铜陵公铁两用长江大桥第壹采用了全焊接桁片单元技术，即以钢桁梁的每两个节间为一组，将所有构件分为若干个制造单元，每个制造单元在工厂全部采用焊接工艺制造。建桥人不懈，造就了武汉天兴洲长江大桥、京沪高铁南京大胜关大桥、渝利铁路蔡家沟双线特大桥等一大批铁路桥梁建设的丰碑。如每片主桁的两根（两个节间）上弦杆、两根下弦杆、两根竖杆、两根斜杆在工厂全部采用焊接连接在一起，形成桁片后运输、安装
四川良元吊装安装工程有限责任公司，从事行业二十余年。是国内从事机械设备、桥梁建设安装运输为一体的公司，主营业务：桥梁建设安装运输与拆除等工程，架桥机租赁，龙门吊租赁，运梁车租赁，吊车租赁。欢迎来电咨询我们！
架梁施工事故应急救援预案
1）方针与原则
根据《人民共和国安全生产法》第三十条，应急救援预案的方针是保护人员安全优先，防止和控制事故蔓延优先的原则。安全生产应急救援预案的目标是通过有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，很大幅度地减少人员伤亡和财产损失。
2）适用范围
预制场采用吊车吊装，如发生高空坠落、机械伤害、触电事故时，此预案立即启动。
桥梁架设
40mT梁安梁方案
* 施工准备
1）贯通测量、垫石检查
安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核，支座垫石位置及高程检核。
墩台轴线偏离不得大于10mm，墩台间的跨径误差不大于±20mm，否则须做调整。
支座垫石顶面高程误差±10mm，表面必须水平平整，四角平整度高差不大于1mm，垫石顶面高程超限者、不平者按下列几种情况处理：
①超高处应下凿后用砂浆抹平。
②欠高处：若欠3cm以上，用φ6钢筋网细石砼补平，若欠1-3cm范围内。用小石子砼灌注，1cm以内顶面不平着，用水灰比不大于0.5的M50水泥砂浆抹平。
支座垫石混凝土强度达到设计强度，且垫石与盖梁砼粘接紧密，不得出现空鼓或离层现象。
固结墩垫石顶预埋钢板表面必须水平平整，涂刷防锈漆。
对照设计图要求，核对每处支座型号与设计图是否相符。
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