标准砝码替代验定法
上文中已经提到，大型地磅标准砝码验定法在目前已经不适用于大型地磅的计量准确度验定工作， 随着研究人员对于大型地磅验定研究的进一步深入， 标准砝码替代法出现并且被广泛的应用于验定工作中。随着运输行业的发展和汽车运输量的增加， 物流行业中物件的重量也在不断提高， 因此， 大型地磅的荷载量也面临着越来越高的要求。应用标准砝码替代法进行验定时， 工作人员首
20吨汽车衡图片
标准砝码替代验定法
上文中已经提到，大型地磅标准砝码验定法在目前已经不适用于大型地磅的计量准确度验定工作， 随着研究人员对于大型地磅验定研究的进一步深入， 标准砝码替代法出现并且被广泛的应用于验定工作中。随着运输行业的发展和汽车运输量的增加， 物流行业中物件的重量也在不断提高， 因此， 大型地磅的荷载量也面临着越来越高的要求。应用标准砝码替代法进行验定时， 工作人员首先要对标准砝码进行一定的处理， 然后再确定需要替代的称量值。之后就可以将替代标准砝码的物品放置在承载器上， 按照标准砝码验定法的步骤完成验定工作。需要注意的是， 砝码替代的过程要不断地进行重复， 直到大型地磅的称量值被准确地验定出来。
叠加验定法
大型地磅叠加验定法是目前相关领域的研究人员仍在研究的验定方法， 叠加法又称为比对法， 是针对称重传感器验定工作的主要方法， 因为在一般情况下， 称重传感器计量验定工作的准确性要求是高于大型地磅验定准确性要求的。叠加法具有较高的可行性， 但是在实际验定的过程中， 在技术方面， 该方法还存在着几个问题。
2.双秤台式动态电子地磅
双秤台式计重衡器就是其中的一个解决方案，其工作原理与秤台式相同，但宽度几乎是秤台式的两倍，这就有效解决了过秤车辆跳秤、走S形的问题，并且衡器计量性能和使用寿命均得到了提高，在使用中得到了较高的评价。双秤台式计重衡器对于类似于车辆贴边通过、反复倒车之类逃避通行费的问题仍未能解决，在防方面还存在不足。
3.弯板式动态电子地磅
弯板式计重衡器采用两块独立整体弯板称重传感器交错布置方式，在每个传感器前方都安装车辆分离器，在解决车辆走S形、跳秤等常见问题上甚至优于双秤台式计重衡器。这种计重衡器安装快捷，施工周期短，对路面破坏很小，安装时不需要重做基础，整套计重系统只需三天左右即可开放车道，适用于已开通的收费车道。弯板式计重衡器不能覆盖整个车道，且对传感器周围路况要求高，车辆贴边通过或路面有破损会导致称重误差较大。
2.地磅厂家必备条件是否真的契合
现在有些区域受利益驱动，汽车衡出产企业比较多，但单个连.起码 的出产条件都不具有。 传感器、称重外表 及接线盒是外购的，秤台是外加工的，出 厂检定用砝码数量严重不足。可以说，汽车衡首要部件没有一个是该企业自 己出产的。主张有关人员在查核时应严 格执行《衡器制作计量器具许可证查核 必备条件》，一起也不允许出产企业委托 有关单位承当出厂检定，更不得与直接 进行监督管理的法定计量检定机构签定出厂检定协议。
3.地磅厂家秤体标志契合JJG539-1997《数字指示秤检定规程》4.1.1条要求
有以下强制必备标志:有制作厂的名 称和商标、准确度等级、.大秤量、.小秤 量、检定分度值及制作许可证标志和编号！ 主张在许可证查核时应一起贯彻检定规程 要求，留意符号的规范性，如kg中的k应小 写;准确度符号！级，不该写作3级或三级！
电子地磅秤按键失灵
a.请先更新K/B测试，如新K/B功能正常时，则可判定为K/B不良。
b.测量K/B与CPU之间线路有无断路、冷焊。
c.检查K/B脚座是否有接触不良现像。
d.测量K/B与CPU回路上的二极体是否有短路、断路。
4.无法满载称重
a.检查传感器输出信号值是否于标准内。
电子地磅秤厂家认为，用户有必要掌握一些简单的电子地磅秤故障处理方法，这样才能有效的提高电子地磅秤工作效率，从而避免一些小问题而耽误工作进程。
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