FRP构件
发展历史
从20世纪40年代问世以来，FRP首先被应用于航空航天、军事等领域。以客机为例，客机制造材料中的FRP占比逐年增1高，至波音787和空客350均已超过50%（重量比），高于钢、铝、钛等金属及其合金。
随着材料制备成本的降低，FRP也开始走入大众生活，常用的有玻璃纤维增强复合材料GFRP(俗称玻璃钢)、碳纤维增强复合材料CFRP。GFRP多用于景观雕塑、座
FRP构件价格
FRP构件
发展历史
从20世纪40年代问世以来，FRP首先被应用于航空航天、军事等领域。以客机为例，客机制造材料中的FRP占比逐年增1高，至波音787和空客350均已超过50%（重量比），高于钢、铝、钛等金属及其合金。
随着材料制备成本的降低，FRP也开始走入大众生活，常用的有玻璃纤维增强复合材料GFRP(俗称玻璃钢)、碳纤维增强复合材料CFRP。GFRP多用于景观雕塑、座椅、垃圾桶、储料罐等，CFRP可用于游艇、汽车、自行车、体育休闲器具等。
FRP特点
成型方便
FRP的生产制作工艺包括拉挤、缠绕、手糊、喷射成型等多种方式。不仅可规模化生产形状规则的FRP制品，更可制作出几乎任意形状的板材用于构筑非线性建筑造型。
以下展示了手糊工艺制作异形面板的典型流程：加工底膜->手糊->脱模得到基本单元->单元组装。采用数控机床或3D打印技术进行模具加工，可以精1确、地得到任意曲面造型。
FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用
概述
拉挤工艺是一种生产FRP线性型材的成型方法， 它是在牵引装置的带动下，将无捻玻璃纤维粗纱和其他连续增强材料进行胶液浸渍、预成型，然后通过加热的成型模具固化成型，从而实现FRP制品的连续生产。
拉挤工艺早在1948年就有人研究，1951年首先在美国注册，取得专利，真正进入结构材料领域还是70年代初的事。在那之后，拉挤工艺才成为一种广泛应用的工艺技术，并逐渐引起社会各界的重视。FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用CRTM（反应注射拉挤）反应注射成型是20世纪70年代后期发展起来的。伴随着原材料以及设备制造水平的提高，拉挤工艺的许多关键技术取得重大突破，获得了迅速的发展。
FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用
采用聚氨酯拉挤技术，在以下方面凸显优点：
(1)聚氨酯拉挤制品更高的强度性能开拓了一些新的应用。这些制品可以用于聚醋树脂不能胜任的用途，在建筑、基础设施和交通运输市场代替钢和铝材。
(2)除了上述物理性能和成型优点之外，聚氨酯拉挤制件还具有装配优点，特别是紧固方便。由聚氨酯的强度，在聚氨酯拉挤制品上装入螺钉时，不需预先钻孔，这样就可节省时间和劳力。除在各种军1用飞机、车辆、舰船上用作结构材料外，也可用于坦克、装甲车的复合装甲、枪炮部件、支架、弹1药包装箱、伪装器材天线、防1弹板、舰艇栏杆等。反过来，在聚氨酯拉挤制品中拔出螺钉所需的力量是在聚脂拉挤制品中拔出螺钉所需力量的两倍多。
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