全新欧曼GTL国六8×4公路自卸车为解决这些用户“痛点”而来新平台的欧曼GTL国六8×4公路自卸车在轻量化、承载性、环境适应性、越野能力、舒适性等方面进行了升级，当然，它解决的是公路自卸用户多方面的痛点。全新欧曼GTL国六8×4公路自卸车为解决这些用户“痛点”而来，不妨一一来看。先看外观，新产品延续了欧曼GTL车型的经典前脸，但在离地高度、蹬车踏板等诸多方面进行了改变，它保险杠的离
天津福田欧曼专卖店
全新欧曼GTL国六8×4公路自卸车为解决这些用户“痛点”而来
新平台的欧曼GTL国六8×4公路自卸车在轻量化、承载性、环境适应性、越野能力、舒适性等方面进行了升级，当然，它解决的是公路自卸用户多方面的痛点。全新欧曼GTL国六8×4公路自卸车为解决这些用户“痛点”而来，不妨一一来看。先看外观，新产品延续了欧曼GTL车型的经典前脸，但在离地高度、蹬车踏板等诸多方面进行了改变，它保险杠的离地高度提升至700mm，前桥离地间隙390mm，水箱离地间隙770mm，行业的离地间隙让它拥有了更好的通过性。
日运营百公里左右的自卸车用户完全可以实现一周甚至更长时间加一
之所以说这款车经过了“进化”，是因为在许多方面，它做到了“无微不至”，举个例子，它后桥的两个轮胎间距进行了加大，距离扩大至191mm，这样做的目的是防止间距过小卡进石子影响正常运营，再举一例，为了减少用户的停车时间，这款车的油箱有450升及600升可选，对于日运营百公里左右的公路自卸车用户完全可以实现一周甚至更长时间加一次油，提升了运输效率。
单排气比双排气减少排气扰流,大大提升了各转速下扭矩性能
单排气比双排气减少排气扰流，大大提升了各转速下扭矩性能。在舒适性方面卧铺加宽，NHV达到了国际水平。整车采用了底盘、车身、座椅三级减震，有效的减少了车身带来的晃动。在承载力上，欧曼GTL结合高承载运输工况，对车桥、车架、悬架、板簧等进行了全新升级。前后采用了奔驰车桥技术，承载能力更强，可靠性能大幅度提升。车架运用了自卸车专属衡量技术，尺寸升级。安全上，整车历经符合欧洲安全标准的多方面高强度碰撞，iBrake2为发动机标配，以为用户提供更加安全的行车制动。
建筑垃圾再生利用与城市建设保驾护航
众所周知，当前城建渣土自卸车面临着安全性差，出勤率低，油耗高，盈利困难，难于管理等诸多问题，客户急需安全、节油、可靠、智能的自卸车产品。作为建筑垃圾分类治理的重要装备制造商之一，福田戴姆勒汽车拥有行性价比的欧曼ETX和性能的欧曼GTL两款产品，而全新的欧曼2019款法规版产品从发动机、变速箱、车桥等模块实现44项改进升级，整车动力性、可靠性、承载性、舒适性等产品性能得以提升，为建筑垃圾再生利用与城市建设保驾护航。
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