一般情况下，蜗杆为主动轮,材料是密度大的合金钢，不易磨损；蜗轮为从动轮，材料为青铜的。
蜗轮用青铜为原材料，主要是出于以下两点的考虑：
1、蜗杆材料 对高速重载的传动，蜗杆常用低碳合金钢（如20Cr、20CrMnTi）经渗碳后，表面淬火使硬度达56 ～62HRC，再经磨削。对中速中载传动，蜗杆常用45钢、40Cr、35SiMn等，表面经高频淬火使硬度达45～55HRC，再磨削。对一
蜗轮蜗杆减速机生产厂家
一般情况下，蜗杆为主动轮,材料是密度大的合金钢，不易磨损；蜗轮为从动轮，材料为青铜的。
蜗轮用青铜为原材料，主要是出于以下两点的考虑：
1、蜗杆材料 对高速重载的传动，蜗杆常用低碳合金钢（如20Cr、20CrMnTi）经渗碳后，表面淬火使硬度达56 ～62HRC，再经磨削。对中速中载传动，蜗杆常用45钢、40Cr、35SiMn等，表面经高频淬火使硬度达45～55HRC，再磨削。对一般蜗杆可采用45、40等碳钢调质处理（硬度为210～230HBS）。
2、青铜质地比较软，一般蜗杆的材料都比蜗轮硬，蜗轮是被动轮，蜗杆是主动轮一般都与电机相连，万一设备发生故障不能转动，电机可以通过蜗杆把质地软的蜗软损坏,来保护电机不被烧坏，电机继续转动。
1、确保组装
为了确保组装，该厂选购和制做了许多维修工具，拆解和重新安装减速机蜗轮、蜗杆、滚动轴承、传动齿轮等零部件时，避免出现用锤子等其他硬工具直接敲打；拆换传动齿轮、蜗轮蜗杆时，尽可能应用原装零部件和成对拆换；装配输出轴时，要考虑公差配合，D50mm，应用H7/k6，D50mm，应用H7/m6，另外要应用防粘剂或油，防护空心轴，预防磨损锈蚀，预防配合面积垢，维修时难拆解。
蜗轮减速机通常均选用有色金属锡青铜做蜗轮，蜗杆则选用偏硬的不锈钢材料，这样可以提高工作效率。转动时有的却比较容易磨坏，这是什么缘故造成的呢？其实有机械设备装配方面的缘故，也有可能是润滑剂使用不当。
具体来说，有下列方面的缘故：
01、因为蜗轮蜗杆结构特征的特殊性，在蜗杆传动齿轮的转动方向和传输驱动力的蜗轮转动方向成直角，其两齿面齿合触碰的时候基本上完全是滚动触碰的产生。这类高滚动触碰，要求接触面高度吻合，一旦装配不善，或者零部件不配对，比较容易增加接触面摩擦力，因而磨坏。
02、针对传动小斜齿轮，立式安装时，比较容易造成润滑脂量严重不足，蜗轮减速机暂停转动时，电动机和减速器间传动齿轮油减少，传动齿轮失去应有的润滑油保护。重新启动，传动齿轮因为失去有效润滑油造成机械设备磨坏甚至设备报废。
03、蜗轮蜗杆、轴承材质容易磨坏。
04、维护管理。润滑脂选用不善或者需要更换。
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