据了解，奥铃中卡大黄蜂是奥铃研发人员在历经三年半的时间，通过深入市场调研，针对用户用车需求而研发的新产品，大黄蜂具有轻量化、跑得快、长续航、高颜值等特点，同时这也是奥铃次进军中卡市场。
整车采用轻量化设计，共计32项降重。铝镁合金+800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T，同级轻，可比同等车型再多拉500公斤。后桥采用高强度钢板，使得整体减重20%。另外，该车
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据了解，奥铃中卡大黄蜂是奥铃研发人员在历经三年半的时间，通过深入市场调研，针对用户用车需求而研发的新产品，大黄蜂具有轻量化、跑得快、长续航、高颜值等特点，同时这也是奥铃次进军中卡市场。
整车采用轻量化设计，共计32项降重。铝镁合金+800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T，同级轻，可比同等车型再多拉500公斤。后桥采用高强度钢板，使得整体减重20%。另外，该车配备了600L铝合金双腔大油箱，轻松续航超3000公里。
匹配法士特8挡变速箱，8吨级后桥，动力强劲，奥铃大黄蜂报价，承载能力也得到了保障。轻量化后桥采用了高强度钢板冲焊桥壳轻量化后桥采用了高强度钢板冲焊桥壳而为了进一步提高车辆的运营效率，这款大黄蜂6800车型的油箱容积被设定为600升，整车的续航里程可以达到3600公里。车辆可以实现从广东到东北地区全程不加油运行。减少加油次数不仅有利于提率，对车队控制燃油成本、质量都有一定帮助。
奥铃大黄蜂的驾驶室多少有了中卡的样子
奥铃大黄蜂的年轻化设计，不仅仅提高了产品的档次，还扣合了年轻人的审美，高顶双卧驾驶室的增加也说明了市场的真实需求。现在，中卡产品有了这些配置都是妥妥的加分项，而且不用担心没人买。奥铃大黄蜂的驾驶室多多少少有了中卡的样子。首先是它配置了气囊减震座椅，座椅可以前后高低的调整。驾驶室内部的座椅貌似是直观的配置，座椅舒不舒适，直接决定了驾驶员的疲劳程度。驾驶室内部功能很丰富，方向盘上面带有多功能按钮和改装预留孔，定速巡航按钮装在了右边。后面的仪表盘看上去也很清晰，虽然科技化成都不高，但看起来特别舒服。中控台部分可以选配大屏多功能娱乐影音系统，可以带来更好的操作体验和娱乐享受。
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