针对需要连接线缆的连接器安装，需要解决连接器的方便安装、线缆固定，以及屏蔽线缆屏蔽层接地的问题，因此设计了一种新型的安装结构，该结构采用特定连接器支架进行安装，安装结构包含以下六部分：
机箱横梁：位于机箱后部，用于安装连接器支架；
连接器支架：连接器和线缆的安装载体；
连接器：安装于连接器支架前端，与电路板连接器进行对接；
屏蔽线缆/普通线缆：通过焊接或
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针对需要连接线缆的连接器安装，需要解决连接器的方便安装、线缆固定，以及屏蔽线缆屏蔽层接地的问题，因此设计了一种新型的安装结构，该结构采用特定连接器支架进行安装，安装结构包含以下六部分：
机箱横梁：位于机箱后部，用于安装连接器支架；
连接器支架：连接器和线缆的安装载体；
连接器：安装于连接器支架前端，与电路板连接器进行对接；
屏蔽线缆/普通线缆：通过焊接或压接端子而连接到连接器上；
金属卡扣：用于包裹屏蔽线缆的屏蔽层，同时可以固定屏蔽线缆（如果连接器使用的是普通线缆，可以不使用金属卡扣）；
针座端子连接器在汽车行业和电子行业中运用都比较广泛，它是电器元件连接的关键性部件。针座连接器的发展跟汽车行业和电子行业的发展息息相关，当这两个行业产品生产的数量发生变化，或者产品的性能发生改变时，针座端子连接器行业都要随之改变。今天我们就根据这两个行业产品发展的趋势，了解针座连接器发展的特点。针座端子连接器的发展越来越趋向于轻薄化和小型化，这是因为电气产品的尺寸变得越来越小。以手机行业为例，现在的手机面板变得越来越轻薄，其电路板的设计在尺寸、性能上都发生了改变。作为电子元器件连接装置的针座端子连接器也要随着电子元器件的设计发生改变，才能更好地完成连接的工作。那就意味着wafer针座连接器厂家需要将产品的厚度设计地更薄，尺寸变得更小。
大多数连接器设计人员采用应力释放数据主要是以此来根据应用要求缩小接触件材料的选择范围。不过，许多设计人员也正在寻求适当的试验方法以更准确地预测连接器使用寿命的特性。这样可以大大减少试验所需的样品数量以及测试众多样品所带来的相关成本。
恶劣环境中和发动机罩内的连接器大多采用3级或1的设计技术要求;而下一代连接器的工作温度预计将提高到。只是大多数非类连接器似乎不需要在以上的条件下保持其稳定性。不过，高密度连接器要求初始插合力较低，反过来，减小了应力释放量。这就使得应力释放即使在较低温度下也是重要的特性。
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