传感器在一些学术性文献中有这样的定义：传感器是从一个系统接受功率，通常以另一种形式将功率送到第二个系统中的器件。根据这个定义，传感器的作用是将一种能量转换成另一种能量形式，所以不少学者也用换能器（Transducer）来称谓传感器。下面我们一起来了解机动车检测线中常见的几种传感器吧。光电开关，它是利用被测物对光束的遮挡或者反射，通过内部电路判断被测物体有无的传感器。光电开关一般
汽车检测线检定装置
传感器在一些学术性文献中有这样的定义：传感器是从一个系统接受功率，通常以另一种形式将功率送到第二个系统中的器件。根据这个定义，传感器的作用是将一种能量转换成另一种能量形式，所以不少学者也用换能器（Transducer）来称谓传感器。下面我们一起来了解机动车检测线中常见的几种传感器吧。光电开关，它是利用被测物对光束的遮挡或者反射，通过内部电路判断被测物体有无的传感器。光电开关一般包括和，在上将输入电流转换成光束射出，根据接收到的光束的强弱有无对被测物体进行探测，多数光电开关选用的是波长接近可见光的红外线光波信号。
在行车的过程中，汽车抱死是一种常见的安全措施，所以在进行检测时，防抱死检测也是非常重要的：常规制动时，如一般的点制动、下坡控制车速过高的制动，车轮并不会趋于抱死状态，ABS只是处于准备状态而并不干涉普通制动器的正常制动。紧急制动时，每个轮速传感器，将关于各车轮的转速信号输入ABS ECU。若车轮即将抱死，检测线ABS ECU则根据轮速传感器输入的信号判定车轮趋于抱死状态，输出指令控制ABS压力调节器。
小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年需要汽车检测线检验1次，超过6年的，每年检验1次，超过15年的，每6个月检验1次（家用车都是遵循本条规定）。严格审查：一是新建检测线的审批要严格按照有关法规、标准进行，对不符合上线要求的，坚决不予批准。对已有的安检机构严格考核，不符合条件的不予许可发证。二是进一步加大对安检机构的监督检查力度，定期对各地安检机构进行联合检查，发现存在违1法违规行为的，严肃处理，决不姑息。
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