普通型路段的波形护栏板的板长一般为4320mm，立柱间距为4米，一般用于高速公路、省道、县城乡道等道路上，因防撞等级、型号规格、表面处理方式等不同而价格各异；
加强型的波形护栏通常分为两种情况：一是板长4320mm，立柱间距为2米，在4米的板子中间加一根立柱起到加强坚固的作用；二是板长2320米，立柱间距2米，这种加强型波形护栏使用的板子为调节板，一般桥梁上使用的较多
非标波形护栏维护
普通型路段的波形护栏板的板长一般为4320mm，立柱间距为4米，一般用于高速公路、省道、县城乡道等道路上，因防撞等级、型号规格、表面处理方式等不同而价格各异；
加强型的波形护栏通常分为两种情况：一是板长4320mm，立柱间距为2米，在4米的板子中间加一根立柱起到加强坚固的作用；二是板长2320米，立柱间距2米，这种加强型波形护栏使用的板子为调节板，一般桥梁上使用的较多，调节板的价格也会高一些。
涂层外观质量优异，附着力及机械强度强；喷涂施工固化时间短；涂层耐腐能力高出很多；不需底漆；施工简便，对工人技术要求低；成本喷漆工艺；有些施工场合已经明确提出必须使用静电喷塑工艺处理；静电喷粉喷涂过程中不会出现喷漆工艺中常见的流淌现象。波形护栏多采用这种技术对表面进行处理，一般情况下，有以下3种方式：1.钢板直接喷塑。2.钢板冷镀锌喷塑。3.钢板热镀锌喷塑。
(1)绊阻车辆，阻遏车辆越出路外(包含冲断护栏板和从护栏板上方越出、车辆从护栏板下钻出等状况)，以维护路外行人及重要建筑物的安全，至少要防止严峻伤害的发生，确保与其相交路程、铁路的安全，阻遏失控车辆穿越中心分隔带闯入对向车道。
(2)能使车辆康复到正常跋涉方向。车辆磕碰护栏板的运动轨迹应具有圆滑过渡的特性，以较小的驶离角和较小的回弹量停留在不影响车辆正常跋涉的地方，不致引发二次事端。
(3)一旦失控车辆与护栏板发生磕碰，对车内乘员的损伤要zui小化，护栏应具有杰出的吸能特性。
(4)能诱导驾驶员的视界，使之能明晰地看到路程的归纳及前进方向的线形，增加行车的安全性，并前进公路全体的美学效应。
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