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大口径厚壁无缝管在船舶制造中的作用
近几年来的迅速发展犹如一条腾飞的巨龙. 国富民强，随着经济的进步，的海陆空也在日益强大。而海洋强国必须要有强大的船舶做支撑。船舶市场是个国际市场，造船业前景有待突破，其大背景是造船业已经占据了市场三分之一强的份额。
2017年我国造船完工量可能与
大口径厚壁无缝管
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大口径厚壁无缝管在船舶制造中的作用
近几年来的迅速发展犹如一条腾飞的巨龙. 国富民强，随着经济的进步，的海陆空也在日益强大。而海洋强国必须要有强大的船舶做支撑。船舶市场是个国际市场，造船业前景有待突破，其大背景是造船业已经占据了市场三分之一强的份额。
2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有大口径厚壁无缝管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力低0.7MPa，高40MPa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。现在随着社会的进步，各个大小城市中楼房遍地起，一眼望去，高高的楼房耸入云霄，玲琅满目。评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。
大口径厚壁无缝管的性质和用途
不同型号的钢材成分是不相同的，大口径厚壁无缝管的平均含碳量在万分之16，属于低碳钢。这种钢材的特点是能够在低温下保持稳定的性能，可以任意对其进行切割和焊接，都不会改变它原本的强度等，这样就可以很好地用在各类生产制造过程中。新型用水淬火设备,采用国内外的“外淋+旋转+内喷”淬火工艺,并进行了大量的结构改造、技术革新,有效的提高了大口径厚壁无缝管的精度和机械性能,大大减少了淬裂、弯曲、椭圆等缺陷。钢材中加入Mn是为了提高它的强度，这种大口径厚壁无缝管正是根据这个原理在碳、铁合金中加入少量的Mn，它除了增加强度外也能促进碳和铁的融合，提高钢材的稳定性。
根据它的这个性能，这种大口径厚壁无缝管的用途还是非常广泛的，桥梁、汽车、压力容器都能见到它的踪影，在不同用途方面，钢材中的含碳量是不尽相同的，它可以在一定范围内进行调整，直到能在各类场景中正常发挥作用。当然除了锰这种元素外还有其它，硅、钒等的元素都是为了抵抗有害成分对钢材坚硬程度的损害。大家都知道因为大口径厚壁无缝管的材质的原因，要是放着露天久了，或者表明受到了摩擦损伤，不锈钢表面的氧化层就会没有了，然后如果是空气中潮湿的话，又被长久的日晒风吹的，大口径厚壁无缝管会在一定程度上生锈的。
大口径厚壁无缝管的长度
大口径厚壁无缝管是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材。大口径厚壁无缝管长度在 3000~12000mm，其中包括有6米一根。市场上大口径厚壁无缝管一般非定尺，大部分6、 9 、12米定尺。大口径厚壁无缝管的通常长度规定为：热轧钢管 3000~12000mm，冷拔钢管3000~10500mm；在倍尺轧制（加工）钢管可达到80米或者更长，但是在现实生产中一般成品大口径厚壁无缝管都是小于十二米的这主要是为了方便装运。在过去，运输行业管道系统的选择，并不是大口径厚壁无缝管，而是其他种类的管道。
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