板式换热器选型中的注意事项
板式换热器的主要作用是使两种介质进行冷热交换，在两种介质没有发生相态变化的工况下，在选型计算前，一般要求板式换热器运行需要满足这几个条件。
1、板式换热器中冷热两种介质进行对流换热系数和板式换热器的总换热系数沿着换热面，一般认定为常数。
2、板式换热器在换热过程中发生的热量损失忽略不计，因为在热交换过程中，热量的损失是无
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板式换热器选型中的注意事项
板式换热器的主要作用是使两种介质进行冷热交换，在两种介质没有发生相态变化的工况下，在选型计算前，一般要求板式换热器运行需要满足这几个条件。
1、板式换热器中冷热两种介质进行对流换热系数和板式换热器的总换热系数沿着换热面，一般认定为常数。
2、板式换热器在换热过程中发生的热量损失忽略不计，因为在热交换过程中，热量的损失是无法避免的，而且这些损失的热量在正常的热交换过程中，是的，可以忽略不计的。
3、在流体通道中的流量均匀分配时，即认定为角孔箱中的轴向压力梯度为0。
4、在多流程工况条件下发生的换程，产生的额外压力降可以忽略不计。
5、从板式换热器的入口进，和从板式换热器板片通道出时的局部压力降应计入沿程压力降中去。
以上是在板式换热器的选型计算中需注意的事项。
板式热换器清洗维护的正确操作是什么：1、板式热换器如何进行检修清理板式换热器在维修之前，一定要检查，例如在拆之前，一定要测量好长度尺寸，然后做好相应的的记录，原因是因为在重装的时候应该按这个尺寸。2、板式热换器如何进行检查维修的步骤是：密封垫片若粘在两板片间的沟槽内，此时需用螺丝刀小心地将其分开，螺丝刀应先从易剥开的部位插入，然后沿其周边进行分离，切不可损坏换热器板片和密封垫片。更换新密封垫片时，需要用或其他酮类，将密封垫片沟槽擦净。再用毛刷将合成树脂粘接剂均匀涂在沟槽里。以上主要是从板式换热器和管壳式换热器的换热效率和两侧的冷却水和冷冻水的温差来区分它俩的不同，其实还有很多方面的不同，我们在以后的文章中还会为大家详细的介绍。检查换热器板片是否有穿孔，一般用5倍的放大镜，有时也可用灯光或煤油渗透法等逐片检查。如果发现介质出入口短管及通道有杂物堆积，则说明过滤器失效，应及时清洗。3、板式热换器如何进行清理手工清洗法。换热板片结垢厚度很薄而不溶于水时，则可拆开，逐片用有压力的水(0.1～0.2MPa)或用带水的低压蒸汽进行喷射冲刷处理，对于用水很难冲刷的沉积物，则可用软纤维刷子、鬃毛刷来洗刷;化学清洗法。换热板片表面，尤其是介质流动的死角处，有较硬的沉积物(氧化物或碳化物)，用手工清洗法是很难解决的，可根据换热板片的材质而采取不同的化学溶剂来清洗。
板式换热器如何在汽轮发电机中工作：1.板式冷却器主要部件有上下水室，壳体管系及充油管路构成，壳体上接有进出水管，进出油管，排水管，排油管，排气管及温度表座。汽轮机发电机组正常运行，由于轴承摩擦而消耗了一部分功，油水冷却器将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。6、Monel400：Ni(约70％)-Cu(约30％)镍基合金。2.为使轴承正常运行，润滑油温要保持在范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般为10~15℃，因而要将轴承排出来的油冷却以后才能再进入轴承润滑。3.板式换热器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在板式冷却器中进行热交换，通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的（同时由于转子温度较高，高压缸进汽侧，油水冷却器轴颈也向外进行热量传递，所以润滑油也具有冷却轴颈的作用）。
如何处理板式热交换器易失效的部件：一、失效部位：，由于板式热交换器的换热管与管板的连接处属于几何形状突变处，再加上连接方式和焊后热处理的不当、温差应力的存在、换热管与管板材料选择的差异性等因素，使管口与管板连接处可能存在较大的残余应力，焊接部位呈隐性缺陷状态（含有气孔，杂质等）。在壳程流体的诱导振动和其腐蚀性的双重作用下，管口与管板连接处便出现了应力腐蚀开裂、缝隙腐蚀和振动疲劳破坏。二：由换热器、板式换热器机组循环泵、水泵、电气控制柜、管道、阀门、过滤器、底座、仪表等，和定压可安装自动补水装置、水处理设备、水箱、水泵变频控制，温度控制阀、远程通讯控制等，从而构成一个完整的热交换站。并且它们之间的相互促进，又进一步加大了连接处的破坏速度。二、处理方案：，1、连接方式采用先焊后胀的顺序，并且采用机械液压胀接，焊后要做相应的热处理。换热管伸出管板的尺寸可以适当加长。2、换热管的材质与管板的材质尽量匹配，这样可以消除不同材料接触所形成的电势差，有利于从根本上控制管程和壳程的双侧腐蚀问题。同时板式热交换器的换热管材质的硬度要管板材质的硬度，使管板与换热管的胀接得到组合。
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