新品奥铃大黄蜂目前有D45/ISF4.5/YC6J三个动力可选，220马力，820N.m大扭矩 +法士特8档变速箱，动力足性能优于同类产品30%；四缸跑短途，六缸跑长途，不同的运输场景都有能匹配相应的动力，动力强劲、提速快。整车采用轻量化设计，共计32项降重。铝镁合金+800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T，同级轻，可比同等车型再多拉500公斤。后桥采用高强度钢板，使得整体
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新品奥铃大黄蜂目前有D45/ISF4.5/YC6J三个动力可选，220马力，820N.m大扭矩 +法士特8档变速箱，动力足性能优于同类产品30%；四缸跑短途，六缸跑长途，不同的运输场景都有能匹配相应的动力，动力强劲、提速快。整车采用轻量化设计，共计32项降重。铝镁合金+800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T，同级轻，可比同等车型再多拉500公斤。后桥采用高强度钢板，使得整体减重20%。另外，该车配备了600L铝合金双腔大油箱，轻松续航超3000公里。
据了解，奥铃中卡大黄蜂是奥铃研发人员在历经三年半的时间，通过深入市场调研，针对用户用车需求而研发的新产品，大黄蜂具有轻量化、跑得快、长续航、高颜值等特点，同时这也是奥铃次进军中卡市场。
整车采用轻量化设计，共计32项降重。铝镁合金+800L高强度钢材质，底盘整备质量4.5T，同级轻，可比同等车型再多拉500公斤。后桥采用高强度钢板，使得整体减重20%。另外，该车配备了600L铝合金双腔大油箱，轻松续航超3000公里。
作为奥铃近年来中卡产品，奥铃大黄蜂可谓是奥铃潜心研发多年的匠心之作，基于全新平台，链合供应链技术，针对目前国内中卡用户的大数据系统分析研究，并结合法规等市场变化趋势，潜心打造的一款行业式产品，与其他产品相比具有明显优势。
奥铃大黄蜂采用32项降重技术，CAE分析，以此来实现整车的轻量化设计。奥铃拥有的高强度钢铝镁合金底盘、高强度钢板打造的后桥、铝合金轮毂、后防护、储气筒、铝镁合金方向盘、700L高强度钢车架等全部采用轻量化设计，使大黄蜂成为行同级轻的中卡。车辆整体减重20%，助力用户轻松多拉1000斤!奥铃大黄蜂凭借其的轻量化技术，既符合全新法规的政策要求又满足用户合规多拉的用车需求。
随着6米8车型的配置需求增长
随着6米8车型的配置需求增长，一部分厂家开始推出高顶双卧驾驶室版本的车型。对于卡友来说，提升休息区的舒适度也是变相提升车辆出勤率的侧面表现，随着6米8车型适用范围的进一步增长，相信在不久的将来，像大黄蜂home版这种高顶双卧配置也不错的车型将会成为6米8车型市场的主力军。
主驾座椅带有气囊减震，内饰也做工也很精致。方向盘带有多功能按钮，仪表盘看起来也很清晰。中控台上没有配置液晶显示屏，但这项配置可以后期选装。驾驶室内部可以坐三个人，宽度和空间也足够。
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