纹管联轴器由两个毂和一个薄壁金属管组成，它们用或焊接或粘结的方式连接在一起。尽管很多其它的材料可用，但不锈钢和镍还是常用的金属管材料。那么如果双膜片联轴器发生断裂的原因又有那些呢？
1、设备的疲劳强度不够或者是超过了设备参数中双膜片联轴器的标准载荷量，使双膜片联轴器发生断裂。
2、设备零件的严重磨损或者工作中变形量过大，导致性能严重降低，而且会增加载荷，使双
jzm型膜片联轴器
纹管联轴器由两个毂和一个薄壁金属管组成，它们用或焊接或粘结的方式连接在一起。尽管很多其它的材料可用，但不锈钢和镍还是常用的金属管材料。那么如果双膜片联轴器发生断裂的原因又有那些呢？
1、设备的疲劳强度不够或者是超过了设备参数中双膜片联轴器的标准载荷量，使双膜片联轴器发生断裂。
2、设备零件的严重磨损或者工作中变形量过大，导致性能严重降低，而且会增加载荷，使双膜片联轴器发生断裂。
3、设备上的的双膜片联轴器内部零件的损坏或者工作异常导致的其他零件的失效。也会使双膜片联轴器发生断裂。
4、安装有问题，主要是轴与电机对中不好，对中偏差过大，异声是波纹管断裂的前兆需要调整一下安装，否则联轴器寿命很短。
主要技术挑战膜片联轴器的分析一般只在各种简化和假设条件下对单个膜片进行分析计算;单膜片计算的载荷和边界条件难以准确给出，本项目对整个膜片联轴器进行整体分析，主要挑战在于大规模接触非线性分析的计算量非常大、收敛也很困难。
解决方案利用ANSYS SpaceClaim进行模型简化，只保留与膜片组相连接的部分半轴结构，删除了部分不影响主体结构计算的局部特征（如各部位的倒角等）；采用高阶网格，所有部位都采用摩擦系数为0.1的真实接触关系；计算了螺栓预紧力、扭矩、转速、角度偏差、轴向偏差、径向偏差等载荷单独作用下以及各种组合作用下（全部载荷组合、准静态载荷组合、交变载荷组合等）的结构变形和应力分布；校核了膜片的结构强度，并评估其疲劳寿命。主、从动端轴径不相同是普通现象，当转矩、转速相同，主、从动端轴径不相同时，应按大轴径选择联轴器型号。
泊头市良晟机械制造有限公司所生产对的膜片联轴器
新设计的传动系统中， 应选择符合规定的七种轴孔型式，推荐采用J1型轴孔型式，以提高通用性和互换性，轴孔长度按i轴承联轴器产品标准的规定。目前，国内外对弹性联轴器研究方向主要：采用新材料，尤其是对橡胶元件采用新材料，通过配方和硫化工艺等来改善其材料力学性能特性。广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵(尤其是大功率、化工泵)、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空(直升飞机)、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆，以及发电机组高速、大功率机械传动系统，经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。
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