我国通用换向器的主要技术差距体现在哪些方面
承载能力、模块化设计、降低噪声措施以及技术条件标准是我国通用换向器的主要技术差距的体现。
1.承载能力：我国现在仍然一直在唱主角的ABJ19004-88和TB/T050-3换向设备的额定功率仅分别与国外的1995~1995年样本值相当，而且差距越来越大。除了别公司外，国外
电机换向器供应商
我国通用换向器的主要技术差距体现在哪些方面
承载能力、模块化设计、降低噪声措施以及技术条件标准是我国通用换向器的主要技术差距的体现。
1.承载能力：我国现在仍然一直在唱主角的ABJ19004-88和TB/T050-3换向设备的额定功率仅分别与国外的1995~1995年样本值相当，而且差距越来越大。除了别公司外，国外公司产品样本的承载能力大致在同一条水平线上。3．拉深件的布局技术性(1)拉深件外形应尽量简略、对称，且不宜太高。而承载能力不断提高的主要原因是技术的成熟和质量控制水平的提高和稳定。
2.模块化设计：生产齿轮联轴器外齿轴套的数量由1个装置增加到20个时，制造成本的变化为：小零件（重0.75kg，Φ500mm）成本降低近90%，中等零件（重20kg，Φ200mm）成本降低近50%。
3.降低噪声措施：许多国外公司都是采用圆锥齿轮高精磨齿（80年代以前圆锥齿轮在渗碳淬火后一般不磨齿，只作对研跑合），通过齿轮修形，加大重合度，改进箱体结构的吸音设计等措施来降低噪声。
4.ISO开始着手制定换向设备的技术条件标准。ISO9标准的制定，必将进一步规范换向设备行业的行为，促进减速机技术的发展。
换向器速度光滑
具体车削时应注意做到换向器表面的线速度约为2m/s，每次吃刀量为0.2mm左右，精车时为0.1mm左右；车削后再适当提高转速，并用软质的细砂布打磨光滑。在整个车磨过程中应注意转子轴承润滑，以防烧瓦。
如果电机换向器表面只出现不均匀磨损的轴向波痕或的条痕、麻点等轻伤，则可用专门打磨换向器的砂石打磨，去掉伤痕后再用软质细砂布打磨光滑即可。在整个打磨过程中，换向器表面的线速度以8m/s左右为宜。
在整个车磨工作完成后，还必须对电机换向器表面进行处理。首先用专门的电动铁刀（也可手工操作锯片）下刻云母沟，深度为1.5-2.0mm，光滑平直。换向设备在（150±2）℃下承受15000r/min及3000r/min各3min后，以轴孔中心线为基准，对外圆跳动量不大于0。过浅运行时易产生云母片凸出，过深沟中易积存碳粉；然后用锯片磨制的带钩的尖刀给电机换向器倒角，要求倒角为0.5×45o,且均匀平直。
换向器的修复时要注意
1、换向器基本平整，只是有的伤痕或火花，以用水砂纸手工研磨在不拆卸电枢的情况下研磨。
2、换向器表面明显地不平整(用手能触觉)或电机运转时火花，此时需拆卸电枢，用机床加工换向器车床应是精密车床，具体工艺是：转速为1 600 r/rain，走刀量为0.03mm、吃刀为0.1至0.05mm车刀需用合金车刀。
换向器在汽车配件中的作用不言而喻，一台汽车性能的好坏换向器是其中的一个重要指标，当我们在选择汽车或者机器的时候，一定要注意其中换向器的性能，但是在我们使用的时候，也要记住有些事情可能会对换向器造成很大的伤害。理论和生产实践都证明，电刷位置调节的好坏，对电机的空载电流和性能影响很大，应引起足够的重视。比如换向器的工作电压，我们知道，当直流电流经过换向器的时候，电刷是紧紧的围绕在换向器旁边工作的，主要是用来导电。
电压每增大一点换向器的转子就运转的更快一点。4、箱体六个安装面的安装尺寸统一，弧齿锥齿轮换向设备的公称传动比有1，1。而当转子达到一定的速度时候，电刷也会越转越快，当电刷的转动频率与转子的转动频率相差大了的时候，就会相互分离，并很有可能让换向器与电刷之间产生大量的热量，甚至会摩擦出火花，当到了一定程度则会导致火灾
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